溪湖鎮史記（14）：溪湖造街，帶動1920年代市區發展（下）

 

溪湖鎮史記2017年修正版　
溪湖鎮史記（14）：溪湖造街，帶動1920年代市區發展（下）

昭和十二年(1937)溪湖庄案內記     
依據昭和12年4月15 日發行，日人小松豊的「溪湖庄案內記」譯述。

沿革:
 溪湖清朝時代置堡長，附近部落配置行政人員，專司轄區治安行政之任。明治二十八年八月設置保良局，明治三十年八月鹿港政務署管轄下，溪湖地區任命庄長，明治三十五年五月所配置轄區範圍是，溪湖.頂寮、大突、汴頭、田中央、西勢厝、崙子腳、阿媽厝至大正九年十月一日因實施街庄制，納三塊厝、四塊厝、原屬埔鹽轄區，為溪湖轄區至今。

人口戶數:

戶數 : 內地人(日人)35戶，本島人(台灣人)2,960戶，外國人(唐山人)17戶，合計3,012戶。

人口 : 內地人(日人)397人，本島人(台灣人)20921人，外國人(唐山人)88人，合計21,406人。

譯者補述 ：
內地人(日人)多數，集居於大竹圍明治製糖會社南宿舍，其他少數(只有二.三戶)經商者散居市區內，因此南宿舍設有，日人小學校。

所謂外國人即指割台讓日本後，始渡台來的中國大陸人，當時被稱呼「唐山人」多屬，廣東或福州人，從事工作多於小本經商，如燒油食粿(油條)，賣杏仁茶，或以手工藝如修理時錶，裁縫.補鼎，補雨傘等為謀生之道。
其不屬於日籍被劃分為外國人，適齡兒童可以入學公學校接受教育。

產業:

溪湖地區，原來就地味豐鐃(肥沃)，適於農作,昭和九年以來，各種農業發達，產額昭和十年農工商的生產總值是125萬餘圓，昭和十一年度達到168萬4千餘圓，生產額增加有43萬4千餘圓，在現在員林郡下算最富裕的庄。
有關單位的指導及農民自覺努力，並設施各種產業獎勵促成增產以外，努力建設交通機關的完成，預定將來漸漸建設成一處農村都市。

教育:

就學小學校(日人學校)男32名.女29名，就學率100% ，就學公學校(台灣人學校)女287名，男1,150名，不就學，女1,097名，男1,090名，就學率50.9% 。(依照此記載，男女人數差距太大是否有誤? 需再查原書證實數字。)

卒業生1,777名，卒業後狀況，小學校升上級學校31名，公學校升高等科23名，升上級學校46名，就職公家機關34名，醫師4名，農業公卒94名，其他小卒6名，公卒1,576名。

譯者補述 ：
該時代溪湖地區百姓，多以農為生，並於大家族群居為習，注重經濟勞動。
男童七，八歲就加入勞動工作，刈草.飼牛並需幫田間耕作,一般農家觀念，族中有一.二人能看批(信)識字就好，因此農家子弟就學率偏低，尤其是女童，多以「別人家神，識字無用」的錯誤觀念，多留在家中照顧弟妹，幫助家事，比男童就學率更低，除有識階級家庭以外，多數未就學。

衛生組織 :

溪湖小學校，溪湖公學校各派一名衛生婦，庄置掃除人員(清潔夫)8名，監督員員1名，專司轄內清潔工作，防止瘧疾及各種傳染病頗有積效，使轄內百姓能健康生活。

譯者補述：
公.小學校醫務室常駐衛生婦一名，維護學童健康，除處理意外傷害外，並要定期施行學童體檢，及驅蟯蟲工作(多用海人草驅蟲)。

掃除人員負責街道清潔，並需清通街道排水溝及清除，置於各店舖前的垃圾箱工作。該年代街道兩旁店舖前約三.四間，就設有固定垃圾箱，此箱垃圾每日需清除一次。

當時為普及環保觀念，每年春秋兩季實施全庄境內大清潔(大掃除)，家家戶戶大小總動員，住家戶內，戶外每角落必須撤底清掃，窒內寢具，必需衣服等拿出戶外日光消毒，下午清潔後檢查，由警察人員會同保正，按戶檢查並發給合格戶，合格條紙張貼門戶，不合格戶者應受處罰。

醫療單位：
昭和十二年溪湖庄醫療單位，都屬私人醫院，開業醫師有楊本「濟世醫院」，山內(日人)「愛生堂醫院」，楊維新「維新醫院」，蔡禎祥「禎祥醫院」，陳萬居「萬居醫院」，楊維堯「神州醫院」，其他明治製糖會社設有「醫務室」。

當譯者補述：
當時庄也設置公醫，負責庄民保健工作，及預防花柳病傳染工作(定期檢查妓女身體)，由囑託開業醫師擔任，楊本.陳萬居兩位都曾任過公醫，楊本也曾擔任溪湖庄長。
其他牙醫有「篤信齒科醫院」，西藥房有三間，仁濟藥房，信安堂.，仁德堂，漢藥房有:回生堂，保安堂，源壽藥房支店，仁壽堂，讚興漢藥房，志遠漢藥房等。

交通 :

交通，四通八達，明治製糖會社線鐵道，通往員林，鹿港以外，東方有「不二商會」乘合自動車(公共巴士)通往員林，西方有二溪乘合自動車通至二林，伯記乘合自動車是於溪湖為中心，專駛鹿港，北斗，北方有彰溪乘合自動車專走彰化，並兼營由溪湖發車，經大村，花壇通往員林線。

重要道路 :

彰化道路  溪湖至頂寮間(東寮乾溪仔橋)  16町

鹿港道路  溪湖至頂寮間(西寮角樹腳橋)  18町

員林道路  溪湖至巫厝間(東溪)  25町

北斗道路  溪湖至阿媽厝間(三角仔)  1 里10町

二林道路  溪湖至田中央間(溪湖橋)  30町

備考:間＝6尺＝1,8182m   町＝60間＝109,09m   里＝36町＝3,9273km

譯者補述：
昭和12年時代除通往，鹿港，二林道路已開闢為直路以外，彰化.員林.北斗等道路，尚需迂迴村莊彎曲古道通往。如彰化道路由現信善街通往彰化，至戰時約昭和十四.五年始，因軍戰車行駛，因此被稱謂陸軍道路。員林需經後溪莊內(現後溪巷)通往員林，此路也配合戰時體事上需要，動員保甲百姓，以義務勞動方式，開闢直而寬有20米的道路，以備軍隊大型車輛通行，始開闢為直路。
北斗道路為經濟價值考量，三塊厝仔至三角仔段未去彎取直，保持彎曲狹路，尚留于昔時道路原貌。

當年行車道路，為當地居民方便，多數迂迴村落而設，路彎而狹，路面以玉砂利(石頭仔)舖設車道，便利車行駛，有石頭仔路當時可說最佳通行路。

火車:

地方發展，需靠交通暢通，製糖會社五份仔車(小火車)除經營員林.鹿港線以外,原料線小火車載運甘蔗.糖列車尾端,常連結簡單乘客車箱,無料供沙山.二林.漢寶園.埔鹽等地區蔗農乘座,引入不少鄰近鄉庄農民在溪湖市區交易商機。本鎮已算古跡級小火車站尚存於車頭巷。

乘合自動車(公共巴士):

譯者補 述：
鐵路之外，庄道路有「不二商會」乘合自動車通往員林，西方有二溪乘合自動車通至二林，伯記乘合自動車是於溪湖為中心。專駛鹿港.北斗,北方有彰溪乘合自動車專走彰化,並兼營由溪湖發車,經大村.花壇通往員林線，各經營者獲得路權各自營運，乘合自動車則現代的公共巴士，乘合自動工車上，運轉手(司機)以外，置穿制服女車掌(服務小姐)一人，賣票，收票並在各停留所(停車站)，以親切聲音告知乘客到達站名，照顧乘客上下車。數家乘合自動車商會數年後，因應戰時體制被令合同營運，光復後成立為員林客運公司。

貸切車行(計程車行):

譯者補 述：
其他昭和初期只有三台貸切仔(計程車)，分別在中街營業，記憶中有東芳樓南鄰的「陳在南」,現衛生所南邊「杜氏兄弟」,「楊永隆」等從事貸切仔營業,至昭和12年已在現員客車站附近增有「蔡」.「楊」.「榮華」等三家貸切車行。戰時中也奉令合同經營。

人力車：

譯者補 述：
人力車是用人力拖行的交通具，車身是金屬為主形如糞斗，置二輪直徑約四台尺，裝入輪胎鐵輪，頂上附有摺合式的遮日帆蓋，可遮日、也可避雨，車前有二支平行拖車柄，車夫拉車柄載客行走。

人力車是該時代最方便的交通車輛，車只能乘坐一人，主客，醫生（早期醫生有往診患者家之習俗）、老婦人居多。

當年本鎮有人力車執照伕車樹根、海洋、阿仁等從事此行。戰時最節省能源的交通工具。

其他運輸,交通工具：

其他運輸業務有「保阪運送店溪湖出張所」.「元記運送店」.「仁順運送店」等,主要運輸糖類並兼其他託運貨物，營業處所都集中在小火車站周圍。當年溪湖地區尚未有「土拉庫行」則貨運車行，配達貨物多用手拉車送至顧各處，顧客另付車伕配達費。

鐵馬:

譯者補述：
鐵馬(腳踏車)是最普遍被利用的百姓交通工具，當年用以載人，載貨廣及各階層庄民最多利用的文通工具。

市區有謝基舟.吳江.吳串等經營鐵馬店較出名，戰時也被迫合同經營，戰時車胎用配給制，數量不多，因此路上常看到，鐵馬的車輪捲草繩行走奇景。

發展現代化都市計劃:

近年來斷行改正市區，為備建設現代化都市基礎，促逵商店舖的美觀，更視數年來一般庄級轄內，民間要求設備水道呼聲下，庄當局亦認定有其必要，並已進行規劃建設調查中，此工程如果完成，對於市街發展有很多的祈望。

設備水道工程計劃，因同年七月七日發生中日事變，而停止進行。

日文資料：彰化文化局李秀芳提拱

譯者：溪湖三叔公

次回：隨時代消失的行業

 

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