2014年5月29日 星期四

台灣四百年歷史辛酸錄(29)單元糖業︰(4)明治製糖會社溪湖製糖所

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台灣四百年歷史辛酸錄(29)單元糖業︰(4)明治製糖會社溪湖製糖所
明治製糖株式會社總社 
麻豆總爺糖廠原為明治製糖株式會社總社所在,明治三十九年(西元1960年),由日本­企業家淺田正文、相馬半治、植村澄三郎、山本直良等人發起成立,屬於三菱企業集團。翌­年,運用政治手段強制收買林波等人設立的麻豆製糖廠,隔一年設立蕭壟製糖所,當時台灣­糖業再度興盛,甘蔗種植面積迅速增加,蕭壟製糖所壓榨能力已無法負荷,明治四十三年春­,台灣總督府對各製糖會社甘蔗原料區進行調整,因此蕭壟製糖所原料區過大,有被削減之­虞,因此選定台南廳溝仔墘庄總爺,設立新工廠。清代是「總爺」衙門(舊稱「營盤」)所­在地,「總爺」是清吏知縣之下文官,當時轄域包括:麻豆堡、茅港尾堡、赤山堡、番仔田­堡、三結義堡、佳里興堡、西港仔堡、後營庄、太西庄等地。糖業在台灣末落後,總爺糖廠­的觀光化歷經波折,台糖公司想整片鏟平重新建造開發,台南縣政府幾番周旋,終於打贏了­官司,古蹟得以保存,在經費拮据之下,幾棟日式建築現地保存下來,雖原本華美的洋風建­築以古舊,但充滿懷舊糖廠的寧靜氣氛,現已為南瀛重要藝文活動場所。人物與網誌
 溪湖糖廠史記
 溪湖糖廠原稱『大和製糖會社』於西元1919,大正810月,鹿港辜顯榮合併其私有的四所糖廓,於溪湖糖廠現址『大和製糖會社』,1920 年,大正97月與日本明治製糖株式會社正式合併,定名『溪湖製糖所』,並在溪湖設立750公頓之粗糖工場,至十年一月機器全部安裝完竣,開始壓搾。(資料來自台糖三十年發展史)
台灣光復,於民國3551日,將戰前由日本人經營的大日本、台灣、明治及 鹽水港製糖株式會社合併收歸國營,成立臺灣糖業公司,直隸經濟部,『溪湖製糖所』改名為『溪湖糖廠』。 為全廠區最具價值的資產設備,高大的煙囪為糖廠的精神象徵,自1921年開始運作後,每年產出品質優良的砂糖,為早期的台灣社會賺進大把的外匯及利潤。 1976年後,更成為全台日壓榨量最高的製糖工廠,但隨著國際糖價低落並配合政策的改變,已於200271起停止製糖,但廠房內部設施保存良好,保 留原先製糖用的壓榨機、鍋爐、分蜜機等,經由規劃及整理後,現有專人負責導覽解說及維修的工作。例假日免費開放遊客參觀並有提供播放相關製糖影片可於工廠內欣賞。
臺灣糖業鐵路
臺灣糖業鐵路,簡謂糖鐵,地方或稱五分車五分仔車,是為配合臺灣糖業需要而興建的專用鐵路。通常以運送原料為主,但亦能載運旅客,曾為臺灣交主力之一。路線普遍採用762公釐軌距,但也有少數路段為762公釐與1067公釐通用的三軌設計[1]
運蔗五分仔車
臺灣的糖業鐵道通常因為主要用來搬運甘蔗和糖包而以糖廠為中心成放射狀分佈,為便利運輸,亦與官營鐵路在車站接軌以便轉運。而隨著新式糖廠在臺灣日漸增加,糖業鐵路的涵蓋面積也逐漸增加,而由於糖廠主要集中在臺灣中南部,所以糖業鐵路也集中在彰化平原嘉南平原等地[2]。日治時期由於糖廠為分屬各個會社,彼此鐵路並不相連。直至戰後接收日人財產,將所有糖廠整併為國營的台灣糖業公司,並修築南北平行預備線後,才讓全島糖廠的鐵路連成一氣。
糖業鐵路以其運輸目的,可分為「營業線」與「原料線」兩種。「營業線」對外開放客貨運輸,全盛期有超過500公里。服務範圍深入大小鄉鎮,彌補官鐵未到之處。而原料線以運蔗為主,不對外開放。
糖鐵別名五分車的由來有多種說法,一般說法是其約為標準軌1435公釐)的一半,故稱五分,此外亦有人稱臺鐵1067公釐為七分車,採用標準軌的高鐵為十分車[3]:12。然而蘇昭旭在其著作《台灣輕便鐵道小火車》指出五分車是1970年代才出現的名詞,又糖鐵軌距來自英國的二英呎六英吋,其兩倍為五英呎,即1524公釐的俄羅斯沙皇寬軌,顯然糖鐵軌距並非是標準軌的一半,而且臺灣首條採標準軌規格的鐵路路線是1997328台北捷運淡水線,故臺灣人不可能在此之前用比較的方式得出糖鐵軌距是「五分」的說法[3]:12。而該書中亦提到根據糖鐵前輩的口述,所謂「五分」,是指「五分仔力」,即指台糖火車在剛柴油動力化時的車速(三、四十公里)最快也只有約臺鐵的一半(七、八十公里)[3]:12。黃智偉〈五分車一世紀〉一文則認為「五分車」這一暱稱在1913年便已被當成一般用語,且認為此一名稱出自民間,民眾並非專家,此名稱的產生是源於經驗而非測量,故民眾見到糖鐵的軌距比官鐵(鐵道部鐵道)小,車輛也比官鐵小,便直覺地稱糖鐵列車為五分車[5]
製糖會社的存在帶動地方繁榮
製糖會社的存在,帶動溪湖農業經濟、商業的繁榮幫助不少,當時拓墾中的荒地,水利設施不足,致無法耕耘的土地,改種植甘蔗,雖俗說:「第一憨插甘蔗乎會社磅」,此流行鄉村諷刺語有一段小故事:林本源製糖會社的溪州工廠就曾盛傳「三個保正,八十斤」的笑話。由於蔗農多年經驗,對於自己生產的甘蔗多重,心裹早就有數,估計的生產量總八九不離十。有一車甘蔗入廠,過磅時,紀錄上的重量,與蔗 農的概估數,差了一大截,在場三個保正不信邪,跳上原車,再磅一次,卻只增加八十台斤,「三個保正八十斤」,說明了當時蔗農被剝削的無比心酸。
糖倉庫
可是實際對溪湖農家收益也增加不少,帶動溪湖市區急速成街,發展商業,以前,現溪湖市區是一遍荒蕪沙崙地,店舖很少,只在媽祖宮前幾間而以,多數用竹管做的店舖,因溪湖糖廠設立帶動商業起飛,溪湖街仔才熱鬧起來。
今糖廠以一首「嘆息詞」做今昔比。
「煙筒三支煙濛濛,正午水螺準時放,日壓能力千噸,今剩一支做古董。」
糖廠最早有三根煙囪,高高矗立,成為溪湖鎮的地標;那三根煙囪,其中兩根是製糖工廠鍋爐用的,另外一根是酒精工廠的煙囪。早期的糖廠的壓榨設備需配合鍋 爐,鍋爐以蔗渣當燃料,所以需要煙囪排煙,早期較不注重環保,所以糖廠一工作,三根煙囪一排煙,燃燒完的灰燼也跟著四處飛揚。在日據時代,溪湖糖廠兼設酒精工廠,以製糖過程中的「穢蜜」,拿來提煉酒精,但光復後隸屬台糖公司後,就將生產酒精的工作移至別廠,溪湖糖廠的酒精工廠也就停工,之後便拆掉一根煙囪,只剩下兩根煙囪,現在只剩一根。
會社邊陳水螺
日治時代「水螺」對於溪湖人生活有密切的影響,農民工作不必依賴生理時鐘,而是時間靠製糖會社所放出的「水螺」來調整,不屬於糖業公司住戶,若住在製糖工廠附近聽的到者,生活上也有產生某種提醒時間的作用,另一貢獻是五分仔車的行駛時間準確,在鐵路附近耕作的農婦,到火車汽笛聲就知道,這班火車鹿港發十一點到這裡是十一點半要回去煮飯時間!
明治製糖會社創立百餘年,帶動溪湖的活氣,無限的商機,其三支煙筒是溪湖鎮的標,可惜應時代已消失二支,剩下來一支還是溪湖的標,也是一百年來溪湖鎮欣欣向榮的見證者,會社勇壯的「水螺」聲音,平時喚醒咱起居,指揮咱的工作作息,中午十二時分秒不差,水螺聲叫喊你停工吃飯,戰時嘟­- ­長嗚 通知咱即有危難來臨,嘟­­­­­­­­­­短嗚十聲 敵機已來襲報知大家快避難!!
與咱生活上如一體的「水螺」聲音自二次大戰結束後就消聲絕響,能人懷念你,會社邊陳水螺!!
參考資料
(1)訪問溪湖鎮聽百歲人瑞陳誥老先生談話
主持人: 阿公您有沒有聽過用石輛硤甘蔗?
誥: 以前在角樹腳的糖篰是辜顯榮時代,大和製糖會社,還沒有去糖廠工作的時候,辜顯榮是開糖篰,在角樹腳山寮那邊,我知道他有三、四個糖篰,大排沙農地、還有一個粘交厝,粘交厝是在埤頭,差不多三、四處。
不是用壓搾,那都是石輪硤的,家裡也布有種辜顯榮的甘蔗,小時候,跟著過去,才看到硤甘蔗,我看到的是用草當屋頂,有二個門,裡面有二個石輪在硤甘蔗,牛在拉。也有一個大鍋爐混石灰在煮糖,做出來的是黑糖。
用牛力,石輪甘蔗圖石輪
誥: 以前溪湖街仔店舖很少,多數用竹管做的店舖,是,溪湖糖廠設立後,溪湖街仔才熱鬧起來。
 (2)糖業鐵道車輛1.古早照片60餘張.連結網路看圖
明治製糖溪湖工場

2014年5月28日 星期三

台灣四百年歷史辛酸錄(29)單元:糖業(3)日治時代四大製糖會社



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台灣四百年歷史辛酸錄(29)單元:糖業(3)日治時代四大製糖會社
日治時代四大製糖會社概述
明治製糖株式會社
四大會社於今日臺南縣境內各自擁有製糖所,其中明治與鹽水港製糖株式會社的本社還設於縣境內。明治製糖株式會社成立於明治39年(1906),資本額為 500萬日圓,屬於三菱系財團。明治製糖株式會社成立不久,除收買麻豆附近屬於臺資之麻豆製糖(明治40年,1907)與維新製糖(明治43 年,1910),繼承其壓榨能力60噸與110噸的工廠外,並在蕭壠自設第一工廠(臺南佳里糖廠),於蒜頭設立第二工廠(嘉義蒜頭糖廠)。蕭壠第一工廠於 明治41年(1908)開始作業,是明治製糖株式會社在臺灣的第一座糖廠。明治43年(1910),明治製糖株式會社選定了臺南廳溝仔墘庄設立第三工廠 (臺南總爺糖廠),並於該地建設事務所、郵局、醫務所、俱樂部、宿舍等大小建築,以作為會社總部所在,之後本社就由蕭壠移到總爺辦公。明治45 1912),位於總爺的第三工廠也開始運轉製糖。
在日後製糖企業的兼併潮流中,明治製糖株式會社陸續收買了中部地區的中央製糖(南投)與大和製糖(彰化),昭和2年(1927),更繼承東洋製糖旗下的南 靖製糖所(嘉義南靖糖廠)與烏樹林製糖所(臺南後壁鄉烏樹林糖廠), 日後為供南靖製糖所冷卻用水及農田灌溉,明治製糖株式會社乃於昭和12年(1937),在鹿寮溪攔築了鹿寮溪水庫(臺南白河鎮)。昭和18 1943),臺東製糖株式會社也被明治製糖株式會社合併。總計明治製糖株式會社在臺灣共有七個製糖所,其中位於今日臺南縣境有蕭壠、總爺、烏樹林三製糖所,分別屬佳里鎮、麻豆鎮、後壁鄉。日後國民政府接收時,明治製糖株式會社被改組為臺糖第三區分公司,總爺糖廠為分公司所在。
鹽水港製糖株式會社
本屬臺資的鹽水港製糖株式會社由於初期營運不順,因此不得不引入日資。明治40年(1907),鹽水港製糖株式會社遭日人堀宗一、荒景泰治、安部幸兵衛等 人收購,成了日資會社,資本額由30萬日圓增資為500萬日圓,本社總部也由岸內庄搬至新營庄(現新營市)。日人收購鹽水港製糖株式會社後,將原岸內製糖 工廠的壓榨能力提高為550噸,明治42年(1909),岸內廠試製「耕地白糖」成功,鹽水港製糖株式會社成為臺灣製作「耕地白糖」之嚆矢, 同年在新營庄新設製糖工廠(臺南新營糖廠)開始作業。大正元年(1912),岸內第二工廠開始作業,此廠在設置之初即有生產白糖裝置,主要專製白糖,之後 各工廠也陸續加裝設備,生產白糖,當時鹽水港製糖株式會社所生產的白糖頗受大陸華南市場的喜愛。昭和11年(1936),鹽水港製糖株式會社在急水溪上修 築了尖山埤(臺南柳營鄉),以提供新營製糖所冷卻用水與農場蔗園灌溉,昭和12年(1937),新營製糖所設置了第二工廠。總計鹽水港製糖株式會社在今日 臺南縣共擁有兩個所四座工廠,主要分布在北邊的鹽水、新營兩地,新營製糖所則為日後接收時的臺糖第四區分公司所在地點。

鹽水港製糖株式會社並不只有在鹽水港廳建置工廠,該會社也向南面阿猴廳、東部花蓮港廳拓展,還承繼了許多製糖株式會社,並收購甚或無償取得大批土地,成了 日治末期的四大製糖會社之一。不過因投資太過積極,成本控制不得宜,以致後來許多轄下工廠被迫出讓給其他製糖會社,是四大會社中實力較弱的一個。
臺灣製糖株式會社
橋仔頭工場
臺灣製糖株式會社是臺灣新式製糖業之始祖,該會社設立之初即認為甘蔗原料全委由農民供給是極為不利之事,因此採取大肆收買耕地,以擴充自營農場之政策,此 舉讓臺灣製糖株式會社在四大會社中擁有最多的土地。明治末期,臺灣製糖株式會社共有橋仔頭(高雄橋頭糖廠)、阿猴(屏東糖廠)、後壁林(高雄小港副產加工 廠)、灣裡(臺南善化糖廠),三崁店(臺南永康糖廠),車路墘(臺南仁德糖廠)等新式製糖工廠,從糖廠分布來看,臺灣製糖株式會社的勢力範圍主要在臺灣南 部,尤其是曾文溪以南的區域。臺灣製糖株式會社後來兼併了埔里社製糖會社及臺北製糖會社,才向北拓展了勢力範圍。昭和2年(1927),臺灣製糖株式會社 因債務關係進而收買了鹽水港製糖株式會社旗下的旗尾(高雄旗山糖廠)、恆春(屏東恆春糖廠)兩工廠,自此除新興製糖外,凡曾文溪以南的製糖所全部歸臺灣製 糖株式會社所有,昭和3年(1928),灣裡製糖所又增設第二工廠,接著廢止了左鎮改良糖廍的製糖業務,將該糖廍原料採取區編入車路墘與灣裡兩製糖所。 及至日治末期,臺灣製糖株式會社會社十多個製糖所中共有三個所四座工廠是位於今日臺南縣境內,主要分布於溪南區的善化鎮、永康市與仁德鄉。
大日本製糖株式會社
斗六工場
明治39年(1906),大日本製糖株式會社成立, 先於斗六廳五間厝設立粗糖工廠(雲林虎尾糖廠),其後又收買日本下關的大里製糖所。不過大日本製糖株式會社之後投資失當,加上政治、經濟因素,使得會社虧 空嚴重,會社主要人物乃賄賂勾結國會代議士,提出砂糖官營論,企圖引誘政府接收大日本製糖株式會社治株式會社,想藉著產權轉移,矇蔽會社虧空破產的內幕。 此項陰謀後來被揭穿,明治42年(1909),參與的會社人物與代議士等遭到拘捕,社長也舉槍自盡,此即為轟動一時的「日糖事件」。
「日糖事件」爆發後,大日本製糖株式會社乃由藤山財團總裁藤山雷太所接收。藤山財團接掌大日本製糖株式會社後,除增建、擴張虎尾工廠的規模,使其以 3200噸壓榨能力成為全臺產量最多的製糖工廠外,還大肆兼併了東洋、新高、昭和、帝國等製糖株式會社,繼承了近二十座的製糖工廠,成了製糖會社兼併戰爭 中的大贏家。不過大日本製糖株式會社所擁有的製糖據點多在臺灣中、北部,以南糖北米原則而言,大日本製糖株式會社的地點最為不利,因此在接收後的國民政府 時期,因原料推廣困難而告併廠或廢廠者以大日本製糖株式會社所轄工廠最多。
大日本製糖株式會社於今日臺南縣境僅擁有玉井製糖所(臺南玉井糖廠)一座,該廠最早可追溯至臺資永興製糖轄下工廠,位於噍吧哖(玉井),之後永興製糖於大 2年(1913)被日資的臺南製糖收買,噍吧哖工廠也歸其所轄,並與二重溪改良糖廍(壓榨能力120噸)合併。昭和3年(1928),該廠被昭和製糖所 繼承,昭和製糖日後又遭大日本製糖株式會社兼併,玉井製糖所乃歸大日本製糖株式會社所有。
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參考影片:2部 

 

剝削與發展談日治時期的糖業(下) 國家教育研究院89年前(點擊觀賞影片)

www.youtube.com/watch?v=kjArwBCKIK0
2013年5月23日 - 上傳者:MLCSHC02
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2014年5月26日 星期一

台灣四百年歷史辛酸錄(29)單元:糖業(1)台灣製糖史


.鄭時代製糖作業場
糖業:台灣發展的甜劑

SugarThe Sweetener in Taiwan's Development
Jack F. Williams (魏廉思)作吳育臻
本文主要論述糖業在台灣發展中重要角色。糖成為台灣的外貿商品,甚至可追溯到荷蘭人領台之前,而後經荷蘭人的鼓勵、鄭氏的推動、清代的持續發展,到日治時代因為引進新式糖廠,而奠下現代糖業的基礎,台灣光復後仍持續發展,1950年糖的外銷曾經佔台灣出口總額的80%,今日,台灣糖業雖因世界糖價的低迷以及是場的縮小而轉趨沒落,但糖業對台灣的經濟與農業發展的確有莫大的影響。
糖 業生產雖然在清代已具雛形,但台灣糖業的規模與特色卻是在日治時代建立的,光復後這些特色經過或多或少的修改後大多仍因襲下來,包括集中管理的控制、原料 採取區域制度、蔗農的角色、保證價格制度、糖分配制度等,此外,糖業對土地利用以及農業現代化均有深刻的影響。今日雖然糖業已經衰退,但台糖公司仍是台灣 單一最大的公司,在經濟結構和政府決策上仍有重大影響力,影響農業、農民和一般經濟。
關鍵詞:糖業、原料採取區域制度、糖分配制度、台糖公司。
台灣糖業 (本文取材於google
蔗田萬頃碧萋萋
「蔗田萬頃碧萋萋,一望蘢蔥路欲迷;綑載都來糖部裡,只留蔗葉餉群犀。」此詩見於郁永河的《裨海紀遊》,記載清康熙三十六年(一六九七)間採訪台灣糖部 情形的一首「竹枝詞」。
台灣糖業源自中國,中國的「糖法出西域,唐太宗始遣人傳其法入中國,以蔗準過漳 木槽取而分成清者,為蔗餳。凝結有沙者為沙糖,漆甕造成如石如霜如冰者為石蜜、 為糖霜、為冰糖。」(明李時珍《本草綱目》)
《赤崁筆談》之物產云:「唐大歷中,鄒和尚始教民黃氏造蔗霜法。其器用有蔗削、 蔗鎌、蔗凳、蔗碾、抬床、榨斗、漆甕之屬。今蔗車兩石矗立,狀如雙碾,夾取其 汁,想即蔗碾遺製。」
《辭海》:「自唐世得熬蔗糖法於摩揭陀國。」
《本草綱目》、《赤崁筆談》和《辭海》裡頭的三段話,好像將製糖之法設限在唐 代,其實遠在南北朝或是更古老的年代裡,中國人就已懂得製糖之法,至於是否和唐 代所傳進的「熬糖法」雷同,那就不得而知:
晉嵇含《南方草木狀》云:「諸蔗,一曰甘蔗,交趾所生者。圍數才。長丈餘,頗似 竹。斷而食之,甚甘。搾取其汁,曝數日成飴,入口消釋。彼人謂之石蜜。」南北朝賈思勰《齊民要術》<卷九,餳餉章>記載許許多多「煮糖」的方法:「煮白 餳法」、「黑餳法」、「琥珀餳法」、「煮餔法」、「食經作飴法」、「白繭糖法」 、「黃繭糖」。
上述兩則記載,皆出自西元二六五 ------五八一年六朝時期的文獻。
糖的原料是「甘蔗」,據史學家、植物學家的考據,此物原產地非中國也。一般咸認 為它來自印度或中南半島到印度一帶,西元前一世紀左右傳入中國。
荷領時期的糖業政策
至於甘蔗及製糖之法何時引進台灣,眾說紛云。現只能依文獻史料及各朝代的社會背 景來推敲。
元代至正九年(一三四九),南昌汪大淵在其所著的《島夷志略》一書有台灣原住民 以「煮海水為鹽、釀蔗漿為酒」的記載,由此可印証台灣的原住民最遲應在十四世紀 就已懂得種植甘蔗。一般學者皆引述此書,然後擴衍道:「台灣的甘蔗最初是由中國各朝代的移民所移植過來的。」
有人說:「遠至宋元兩代,台灣已有閩粵的移民,閩粵盛產甘蔗,人來了,植物也跟著人飄洋過海。」
《台灣之糖》云:「萬曆崇禎之交,因福建飢荒,鄭芝龍移災民數萬于台灣給銀開墾,我國人最初移民之農作物當為甘蔗。」
以上史料及種種推測,皆以漢民族自我中心思想的立場來論述,但從最近人類學者對 台灣原住民族群的來源、遷徙等事實,可能需要重新考量。
例如分佈於台南縣的平埔族,隸屬南島語系民族之一,南島語系民族遍佈於太平洋及 印度洋地區,至於台灣的平埔族何時大量遷徙到台灣,至今未成定論,有人說是九千年前,亦有人說是三千年前;他們來自何方?可能來自中國大陸華南或南洋諸島,他 們不是一次遷徙完成,而是經數代、數批才形成台灣三百多年前的那批平埔族。
日本史家加藤繁考「甘蔗原產地在中南半島到印度一帶,所以中國的甘蔗是從這地 方傳入的。」也就是說太平洋和印度洋地區,有某些地帶本來就是甘蔗的原產區,如 果此說正確的話,我們可以這麼推敲:台灣原住民在他們的族群遷徙到台灣時,一併 將當地的甘蔗移植過來。到了宋元時代,漢人闖進台灣這塊舞台,又引進新的甘蔗品種。
逮至西元一六二四年,荷蘭人為拓展東方貿易,以拐騙技倆,輕易登陸南台灣的一鯤 鯓(今之安平),並成立荷蘭東印度公司商館,為取得原住民之認同,耍出教化與撫化計謀,果然不出數年,原住民及定居在台灣的漢人,皆在荷蘭人的掌控之中。
荷蘭人據台的主要目的是:以台灣的原住民,和由海峽對岸遷徙定居的漢人為廉價勞工,致力生產他們賴於出口貿易的商品,在諸多產品中,「糖」為主要輸出商品,也 是荷人的主要財源之一。
Albrecht Wiryh所著的《台灣島史》,記載荷蘭據台全盛時期中云:「西元一六五年,砂糖之輸出額達七、八萬批克魯(擔)。」
《巴達維亞日城記》「荷人邀巴達維亞僑領蘇嗚崗來台定居,以號召大陸移民來台獎勵種植糖蔗,同時引進新耕種方法。」
「明崇禎十三年(一六四),荷蘭人開始對糖產品抽十分之一的稅,由貿易轉移至稅收,蔗糖產量達四、五千擔。」
另據《台灣糖業-------前期發展史》引述文獻記載:「西元一六三六年,台南赤崁附近的漢人,每年所生產的糖,交由荷蘭東印度會社轉運日本的白糖有一二、四二台 斤,黑糖則高達一一、四六一台斤,甘蔗栽培面積也逐漸擴展。西元一六五二年,台灣經荷蘭政府大力推展糖業政策後,蔗田面積約達稻田面積的三分之一,外銷日本之糖量約八萬擔(一擔為一百台斤)。」
村上直次郎譯的《巴達維亞城日記》一書,裡頭有諸多關於荷蘭人將「糖類」輸往日本、波斯、巴達維亞的記載,據此可見,蔗糖的生產,攸關荷蘭人的財源。
明鄭時期的糖業政策
荷蘭人由西元一六二四年入主台灣,一直到一六六一年鄭成功開台後,才倉促步下舞台,前後卅七年。其間西班牙亦曾企圖瓜分台灣,但卻如曇花一現(一六二六年------ 一六四二年)。
鄭 成功開台後,隨即於「四月二十二日遣戶都事楊英同通事何斌,查察各鄉社荷人所積粟石及糖麥等物,抄封粟六千石,糖三千餘擔,發給兵糧。」隨鄭成功同來台灣 的軍民有二萬五千多人,為了民生問題,為了能自給自食,鄭氏頒行屯田制,實施兵農合一,其墾地向南延伸至二層行溪,往北到達曾文溪畔。真正做到為反清復 明,而厚植軍力、全心備戰、儲備米糧等多功能之標的。
雖然荷領時期稻米與甘蔗的栽培比率已近三比一,但居於鄭氏王朝初期的政治因素考量,其農業政策偏重稻米生產,因而蔗園耕種面積日趨縮減。
一六六二年二月一日,荷蘭長官揆一舉熱蘭城投降,七月二日鄭成功逝世,葬於洲仔尾,子鄭經繼位。
一 六六五年,據《台灣外記》記載:「七月勇衛黃安病逝,經以諮議參軍陳永華繼之,永華親歷南北二路各社,獎勵諸鎮開墾,栽種糧糗,插蔗煮糖,廣備興販,是年 大豐。」也就是承襲荷據時期在植蔗、製糖方面的規模,然後加以獎勵擴張而已。此期間「又遣派軍師劉國軒到大陸大量輸入竹蔗,墾殖台南平原,並招請漳、泉兩 州的製糖名師渡台指導製糖方法。」在獎勵與推廣之下,台灣所生產的蔗糖品質遠超越閩粵諸郡。
《赤崁筆談》之物產云:「蔗苗種於五、六月,首年則嫌其嫩,三年又嫌其老,惟兩年者為上,首年者熟於次年正月,兩年者熟於本年十二月,三年者熟於十一月。故硤煮之期,亦以蔗分先後。若早為砍削,則漿不足而糖少。大約十二月,正月間始盡興工,至初夏止。.........所煎之糖,較閩粵諸郡為尤佳。」
「蔗 田萬頃碧萋萋,一望蘢蔥路欲迷。」由於盛植甘蔗,蔗田廣袤,一望無際,平原、山區皆普植甘蔗。《番境補遺》有一段記載鄭經往剿半線(彰化)內山斗尾龍岸番 的記事:「鄭經親統三千眾往剿,既深入,不見一人,時亭午酷暑,軍士皆渴,競取所植甘蔗啖之。」口喝,嚼段甘蔗既可解喝又可補充營養,漢東方朔的《神異 經》曰:「南方有甘蔗之林,其高百丈圍三尺八寸,促節多汁,甜如蜜,咋囓其汁,令人 潤澤。」
鄭氏王朝從一六六一年至一六八三年鄭克塽降清止,一共歷經三代二十三年,此二十三年的歲月裡,據《台灣糖業-------前期發展史》之記載:一、英國東印度會社在台灣取代了荷蘭人的地位;二、台灣糖的輸出狀況,只有清康熙十六年(一六七七)五月英船爾摩沙號載運台灣糖到印度史拉特的記載而已。
清代的糖業政策
古代蔗廓
清 朝初年對台灣這塊海上荒島根本不屑一顧,原因是彈丸之地、鞭長莫及,還好在幾位大臣的極力推舉、爭取下,滿清皇帝勉為其難的答應。當一六八三年鄭克塽降 清,台灣版圖納入清朝國土時,為快速收攬台灣人民的民心,採懷柔、放任政策,並減輕賦稅,因此台灣的糖業,政府雖沒鼓勵,卻有增無減,外銷地點除日本外, 又運往中國的上海、天津、蘇州等地。有例為証,《華夷變態》曰:「康熙二十四年(一六八五)七月,福州及廈門商船十三艘入長崎港,裝載之貨物多為台灣 糖。」
康熙未年,受「朱一貴事件」之影響,台灣糖的外銷遭波折,迨變亂綏靖後,清廷隨即開放有意來台墾荒的漢人,並供給牛畜及資本,大力推展甘蔗的栽植與蔗糖之生產,因而糖業發達,蔗園偏佈平原及山區,台灣糖之外銷更擴延到上海及渤海沿岸。
《赤崁筆談》之賦餉,就有一段記載康熙未年台灣糖之收益所得:「三縣(台灣、鳳山、諸羅)每歲所出蔗糖約六十有餘萬簍,每簍一百七、八十觔。烏糖百觔價銀八、九錢;白糖百觔價銀一兩三、四錢,全台仰望資生,四方奔趨圖息,莫此為甚。」
古時沒麻袋或塑膠袋,裝糖之容器為「簍」,它是一種用寬闊竹篾所編織而成的竹籃,為防滲漏,裡頭舖上一層竹皮或檳榔皮,盛裝糖類後,上頭再覆蓋竹皮或檳榔皮。到了嘉慶五年(一八○○),整個國際經濟情況又有些改變:歐美各國競向遠東地區拓展貿易市場。一八六到一八六三年間,清政府為迎合國際情勢、積極與外國通商,前後開闢安平、淡水、打狗、雞籠為通商口埠及雞籠海關,台灣糖的產量急速爬昇。
清光緒年間是台灣糖波動幅度最劇烈的年代:光緒六年(一八八),生產及出口量曾創空前紀錄;光緒十年(一八八四),台灣糖大豐收,但糖價卻跌進谷底;接著中法戰爭開演,安平、打狗等二大輸出港口被封鎖,糖價再次狂跌;光緒十二年(一八八六),一場暴風雨,吹垮了蔗農一、二年的心血,沒甘蔗,自然而然的台灣糖縮水,生產量創下一八七年到一八九四年的最低新紀錄;爾後又受到一連串「重稅」加身,成本加重。
但,台灣糖依然在重重煎熬下傲立不移,全台的糖部竟然在困境中冒新芽,吐芬芳地擴張到:台北九一所、台中一一四所、台南一五七所、宜蘭七所、台東六所,合計一、二七五所。從上面出自《台灣糖業季刊》的數據可知「台南」確是台灣糖的大本營。
蔗糖是臺灣特產,早在十七世紀,臺灣砂糖即已外銷。1900年以後,開始設立新式糖廠­。第二次世界大戰結束,政府將原由日人經營的大日本、臺灣、明治及鹽水港四製糖會社合­併,組成臺灣糖業股份有限公司,於民國3551日成立,為經濟部所屬國營事業。

民國41年至53年間,臺灣砂糖出口值始終佔外銷品第一位,最高時曾佔全部外匯收入的­百分之七十四。本公司每年為國家產製數億美元價值之砂糖及副產品,繳納為數可觀之各種­稅捐。過去盛行種蔗年代,每年種蔗面積約十萬公頃,與各糖廠訂約之種蔗農戶約十三至十­五萬戶,有效利用土地資源及擴大農村就業機會,對臺灣農村經濟發展貢獻甚大。

在臺灣經濟發展之初期,糖業促進臺灣農村的繁榮,也帶動臺灣工業的發展,本公司對於臺­灣農業的現代化有示範及推動作用。民國53年以後,由於經濟結構轉變,糖業在整個經濟­中比重相對減低,但對國計民生,仍不失其重要性。

近年來,本公司積極拓展多角經營,為求企業永續發展,乃調整公司經營策略,並積極朝向­以健康產業發展為導向的模式,進行組織重組。於92年底至93年初,依產品屬性區分為­砂糖、量販、生物科技、精緻農業、畜殖、油品、休閒遊憩以及商品行銷等八個事業部,另­在總管理處轄下設有土地開發與資產營運,未來台糖土地將以只租不售為主。

雖然台糖轉型依舊受限於國營事業的相關法規,但台糖從未放棄既有的優勢,積極開發新的­商機,例如精緻農業部門,種植出品質稱霸世界的蘭花;還有導入生物科技,開發出多項健­康產品,像台糖蜆精就成為市場第一品牌;畜產事業部研發畜養的台糖豬肉,更是消費者心­目中安全衛生美味的代名詞。

除了產品開發外,擁有龐大土地資源的台糖,也開始活化運用其龐大資產優勢,像新竹(竹­南部分)、台中、台南科技園區,都是向台糖取用土地,做為孕育台灣高科技產業的重要基­地。還有不少縣市政府為了繁榮地方,與台糖合作進行土地重劃、開發使用,創造了台糖、­地方及民眾「多贏」的局面,是直接帶動台灣經濟進步的動力來源之一。

為因應自由化競爭的潮流,台糖正積極準備轉為民營化,未來會將目前的8大事業部逐步規­劃朝向民營化,只保留砂糖、資產和轉投資事業,透過組織內外的改革,讓台糖有機會重生­,成為「台糖資產控股管理公司」。
 
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