2012年5月31日 星期四

人生步到八十回憶錄(22)旅遊寫真簿:法國(6)

 
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人生步到八十回憶錄(22)
人生經過八十歲月,回顧,日治、戰時、光復、 民主,各不同時代不同體制下生活經過,辛酸、艱苦、饑餓、容忍,強韌的台灣人無奈的往事點點滴滴,為主題來分拆,談論,做為後代參考。
★★★★★★★
人車道:
初入墾溪湖墾民,站在滿佈沙崙,雜草比人高,野竹處處生的,荒蕪野地上,為墾團與墾團之間通往連絡,首先為「行」必需先開闢通道,因此昔時古道是,沿墾民部落所在地為據,部落與部落間連絮為主的通道。
昔時部落間通往的牛車道,如:尾厝通往大庭的「崙仔腳路」,後溪通至巫厝、三塊朁厝庄的「巫厝庄路」,內四塊厝通往山仔腳的「青仔宅路」,通往三塊厝庄的「三塊厝路」,內山寮通往過湳的「過湳路」,大突頭通往北勢尾的「大突頭路」,竹頭仔通往汴頭庄、溪湖的「竹頭仔路」都屬昔時的古道,早前只是人行小徑,後為牛車所需拓寬成牛車路。
::昭和12年時代除通往,鹿港.二林道路已開闢為直路以外,彰化.員林.北斗等道路,尚需迂迴村莊彎曲古道通往。如彰化道路由現信善街通往彰化,至戰時約昭和十四.五年始,因軍事上需要,動員保甲百姓,以義務勞動方式,開闢直而寬有20米的道路,以備軍隊大型車輛.戰車行駛,因此被稱謂陸軍道路。
員林需經後溪莊內(現後溪巷)通往員林,此路也配合戰時體制下,始開闢為直路。北斗道路,為經濟價值考量,三塊厝仔至三角仔段未去彎取直,保持彎曲狹路,尚留于昔時道路原貌。
當年行車道路,為當地居民方便,多數迂迴村落而設,路彎而狹,路面以玉砂利(石頭仔)舖設車道,便車行駛,有石頭仔路當時可說最佳通行路。
文通車類
輕便車(台車):
    到我五六歲時尚有坐輕便車之記憶,輕便車是由二人撐竹竿用划式操作的運輸車,可乘載四位乘客,車身約八台尺,高度約一台尺,   當年製糖會社舖設鐵軋道通到員林、鹿港,載客往來,真是輕巧方便之交通工具
火車:
地方發展,需靠交通暢通,製糖會社五份仔車(小火車)除經營員林.鹿港線以外,原料線小火車載運甘蔗.糖列車尾端,常連結簡單乘客車箱,無料供沙山.二林.漢寶園.埔鹽等地區蔗農乘座,引入不少鄰近鄉庄農民在溪湖市區交易商機。本鎮已算古跡級小火車站尚存於車頭巷。
乘合自動車(公共巴士):
鐵路之外,庄道路有「不二商會」乘合自動車通往員林,西方有「二溪乘合自動車」通至二林, 「伯記乘合自動車」是於溪湖為中心,專駛鹿港.北斗,北方有彰溪乘合自動車專走彰化,並兼營由溪湖發車,經大村.花壇通往員林線。
各經營者獲得路權各自營運,乘合自動車則現代的公共巴士,乘合自動工車上,運轉手(司機)以外,置穿制服女車掌(服務小姐)一人,賣票.收票並在各停留所(停車站),以親切聲音告知乘客到達站名,照顧乘客上下車,該時代女車掌與電話交換手算是女子較高級職業。
數家乘合自動車商會數年後,因應戰時體制被令合同營運,光復後成立為員林客運公司。
貸切車行(計程車行):
其他昭和初期只有三台貸切仔(計程車),分別在中街營連,記憶中有東芳樓南鄰的「陳在南」,現衛生所南邊「杜氏兄弟」,「楊永隆」等從事貸切仔營業,至昭和12年已在現員客車站附近增有「蔡」.「楊」.「榮華」等三家貸切車行。戰時中也奉令合同經營。
人力車:
人力車是昔時主要交通具。日本明治維新初期,出現在日本街頭,用人力拖行的車,車身是金屬為主形如糞斗,置二輪直徑約四台尺,裝入輪胎鐵輪,頂上附有摺合式的遮日帆蓋,可遮日、也可避雨,車前有二支平行拖車柄,車夫拉車柄載客行走。人力車是該時代最方便的交通車輛,車只能乘坐一人,主客,醫生(早期醫生有往診患者家之習俗)、老婦人居多。當年本鎮有人力車執照伕車樹根、海洋、阿仁等從事此行。戰時最節省能源的交通工具。
牛車.轎:
昔時雖常聽說「騎馬趕路」一詞,童謠也有唸「秀才 秀才騎馬嚨嚨來」那是在唐山「的說詞,在台灣馬是稀有動物,墾民可以利用的是牛,溪湖農民利用水牛耕田、拖車運物以外,也常用做為載人交通工具之用。
早期鄉村社會各莊,如有祭祀神明生或家有喜慶時,都辦桌(開宴席)請客親戚、朋友習俗。遠方老幼親戚,用牛車迎載是普遍之事,牛車車面舖稻草、上面蓋蓆,四面圍牛車板,即成為載客車。
阿媽以黑傘遮日,阿孫在車上嘻嘻哈哈,牛「喀哩 咕咕」在一遍綠色田園的莊腳路,搖動尾巴慢慢行,是很富有風情,鄉土溫馨的場景。
如牛車形容為今之巴士,轎即古早的自家用轎車,轎有二人掮與四人掮兩種。二人掮的轎是富家婦女或老阿媽,出門方便之交通用具,俗說:「坐轎的,不知掮轎的艱苦」,又說:「掮轎喚艱苦,坐轎也喚艱苦」。
古早人出門靠雙腳,1920年代五十歲中流家庭以上婦女,多數是「纏足」因此不便遠行,要出外時必須依賴轎。轎是,以籐.竹編織的堅固四角形坐籠,轎腰兩旁串插二支竹杆,前一人後一人掮,掮轎也要師父,前後兩人步調配合的好,行時,轎在上,下搖動時有規律節奏,才能使坐者有穩而舒服感,不然使坐者容易暈轎,因此轎伕掮轎喚艱苦,坐轎者也是訴艱苦。
四人掮的轎,多數用於婚家時掮新娘用,俗云「紅頂繡轎」全轎身裝飾剌繡花鳥,美觀堂皇,洋溢喜氣。四人掮的轎比較平穩可減輕暈轎之苦。
鐵馬:
鐵馬(腳踏車)是最普遍被利用的百姓交通工具,當年用以載人.載貨廣及各階層庄民最多利用的文通工具。市區有謝基舟.吳江.吳串等經營鐵馬店較出名,戰時也被迫合同經營,戰時車胎用配給制,數量不多,因此路上常看到,鐵馬的車輪捲草繩行走奇景。
貨車:
其他運輸業務有「保阪運送店溪湖出張所」.「元記運送店」.「仁順運送店」等,主要運輸糖類並兼其他託運貨物,營業處所都集中在小火車站周圍。當年溪湖地區尚未有「土拉庫行」則貨運車行,配達貨物多用手拉車送至顧各處,顧客另付車伕配達費。

★★★★★★★



 法國(5)
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巴黎火車站
法國TGV子彈列車
TGV列車是全球最快的高速列車之一,其商業營運的最高速度為每小時320公里(TGV-R, TGV-D與TGV-POS),最高試驗速度則可達到每小時574公里。TGV的「V150」列車,在2007年4月3日的試驗時更達到每小時574.8公里的紀錄,雖然未能超越日本JR磁懸浮列車創下的陸上交通工具世界紀錄(每小時581公里),但在輪軌列車上仍是「全球第一速」。
TGV列車在法國高速鐵路線(Ligne à grande vitesse, LGV)上的最高運營速度為300至320公里每小時,從巴黎到里昂用時2小時,而巴黎至法國第二大城馬賽的行車時間約為3小時。


 
 
  
 
  
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 迪戎
市中心是法國保存得最好的(很多15至17世紀時精美的房屋):60%超過200年歷史; 主教座堂的地下室有上千年的歷史。 雖然在普法戰爭受入侵,但城市經歷多年仍能免於戰火。
當地製作的芥醬 (特色為氣味濃烈)與葡萄酒聞名世界。

 自首都巴黎TGV法國高速鐵路東南線 )前往第戎需時1小時40分。 從巴黎開車​​前往第戎則需要大約3個小時。
 
 
 

法國TG子彈V列車結束
下回瑞士伯恩
溪湖三叔公開講部落格製作

2012年5月28日 星期一

人生步到八十回憶錄(21)旅遊寫真簿:法國(5)

 
格主報告: 嗣後上網記事 以短文 為主,配合多量圖片,感謝上天賜給我機會,能繼續完成我身為先代人應盡傳承使命心願。
日日感恩!!
 (網路圖) 
人生步到八十回憶錄(21)
人生經過八十歲月,回顧,日治、戰時、光復、 民主,各不同時代不同體制下生活經過,辛酸、艱苦、饑餓、容忍,強韌的台灣人無奈的往事點點滴滴,為主題來分拆,談論,做為後代參考。

★★★★★★★
                 昭和十二年(1937)溪湖庄案內記         
依據昭和12415 日發行日人小松豊的「溪湖庄案內記」譯.述。
沿革:
    溪湖清朝時代置堡長,附近部落配置行政人員,專司轄區治安行政之任。明治二十八年八月設置保良局,明治三十年八月鹿港政務署管轄下,溪湖地區任命庄長,明治三十五年五月所配置轄區範圍是,溪湖.頂寮.大突.汴頭.田中央.西勢厝.崙子腳.阿媽厝,至大正九年十月一日因實施街庄制,納三塊厝.四塊厝(原屬埔鹽轄區,三塊厝設有行政機關。)為溪湖轄區至今。

人口戶數:
戶數 : 內地人(日人)35,本島人(台灣人)2,960,外國人(唐山人)17, 合計3,012戶。
人口 : 內地人(日人)397,本島人(台灣人)20921,外國人(唐山人)88, 合計21,406人。
譯者補註 :內地人(日人)多數,集居於大竹圍明治製糖會社南宿舍,其他少數(只有二.三戶)經商者散居市區內,因此南宿舍設有,日人小學校。
所謂外國人即指割台讓日本後,始渡台來的中國大陸人,當時被稱呼「唐山人」多屬,廣東或福州人,從事工作多於小本經商,如燒油食粿(油條).賣杏仁茶.或以手工藝如修理時錶.裁縫.補鼎.補雨傘等謀生。其不屬於日籍被劃分為外國人,適齡兒童可以入學公學校接受教育。

產業:
溪湖地區,原來就地味豐鐃(肥沃),適於農作,昭和九年以來,各種農業發達,產額昭和十年農工商的生產總值是125萬餘圓,昭和十一年度達到1684千餘圓,生產額增加有434千餘圓,在現在員林郡下算最富裕的庄。有關單位的指導及農民自覺努力,並設施各種產業獎勵促成增產以外,努力建設交通機關的完成,預定將來漸漸建設成一處農村都市。

教育:
就學小學校(日人學校)32.29,就學率100% ,就學公學校(台灣人學校)學級數21,職員24名,兒童男944名,女246名,計1,190,就學率50.9%
卒業生1,777,卒業後狀況,小學校升上級學校31,公學校升高等科23,升上級學校46,就職公家機關34,醫師4,農業公卒94,其他小卒6.公卒1,576名。
譯者補述 :該時代溪湖地區百姓,多以農為生,並於大家族群居為習,注重經濟勞動。男童七.八歲就加入勞動工作,刈草.飼牛並需幫田間耕作,一般農家觀念,族中有一.二人能看批()識字就好,因此農家子弟就學率偏低,尤其是女童,多以「別人家神,識字無用」的錯誤觀念,多留在家中照顧弟妹.幫助家事,比男童就學率更低,除有識階級家庭以外,多數未就學。

衛生組織 :
溪湖小學校,溪湖公學校各派一名衛生婦,庄置掃除人員(清潔夫)8,監督員員1,專司轄內清潔工作,防止瘧疾及各種傳染病頗有積效,使轄內百姓能健康生活。
譯者補述 : :.小學校醫務室常駐衛生婦一名,維護學童健康,除處理意外傷害以外,並要定期施行學童體檢,及驅蟯蟲工作(多用海人草驅蟲)
掃除人員負責街道清潔,並需清通街道排水溝及清除置於各店舖前的垃圾箱工作。該年代街道兩旁店舖前約三.四間,就設有固定垃圾箱,此箱垃圾每日需清除一次。
當時為普及環保觀念,每年春秋兩季實施全庄境內大清潔(大掃除),家家戶戶大小總動員,住家戶內.戶外每角落必須撤底清掃,窒內寢具.衣服等拿出戶外日光消毒,下午清潔後檢查,由警察人員會同保正,按戶檢查並發給合格戶合格條紙張貼門戶,不合格戶者應受處罰。
昭和十二年溪湖庄醫療單位,都屬私人醫院,開業醫師有楊本「濟世醫院」.山內(日人)「愛生堂醫院」.楊維新「維新醫院」.蔡禎祥「禎祥醫院」.陳萬居「萬居醫院」.楊維堯「神州醫院」其他明治製糖會社設有「醫務室」。當時庄也設置公醫,負責庄民保健工作,及預防花柳病傳染工作(定期檢查妓女身體),由囑託開業醫師擔任,楊本.陳萬居兩位都曾任過公醫,楊本也曾擔任溪湖庄長。其他牙醫有「篤信齒科醫院」,西藥房有:信安堂.仁德堂,漢藥房有:回生堂.保安堂.源壽藥房支店.仁壽堂.讚興漢藥房.志遠漢藥房等。

文通 :
文通,四通八達,明治製糖會社線鐵道,通往員林.鹿港以外,東方有「不二商會」乘合自動車(公共巴士)通往員林,西方有二溪乘合自動車通至二林,伯記乘合自動車是於溪湖為中心,專駛鹿港.北斗,北方有彰溪乘合自動車專走彰化,並兼營由溪湖發車,經大村.花壇通往員林線。

重要道路 :
彰化道路  溪湖至頂寮間(東寮乾溪仔橋)  16
鹿港道路  溪湖至頂寮間(西寮角樹腳橋)  18
員林道路  溪湖至巫厝間(東溪)  25
北斗道路  溪湖至阿媽厝間(三角仔)  1 10
二林道路  溪湖至田中央間(溪湖橋)  30
備考間=6尺=1,8182m   町=60間=109,09m   里=36町=3,9273km
譯者補述 :昭和12年時代除通往,鹿港.二林道路已開闢為直路以外,彰化.員林.北斗等道路,尚需迂迴村莊彎曲古道通往。
如彰化道路由現信善街通往彰化,至戰時約昭和十四.五年始,因軍事上需要,動員保甲百姓,以義務勞動方式,開闢直而寬有20米的道路,以備軍隊大型車輛.戰車行駛,因此被稱謂陸軍道路。
員林需經後溪莊內(現後溪巷)通往員林,此路也配合戰時體制下,始開闢為直路。北斗道路,為經濟價值考量,三塊厝仔至三角仔段未去彎取直,保持彎曲狹路,尚留于昔時道路原貌。
當年行車道路,為當地居民方便,多數迂迴村落而設,路彎而狹,路面以玉砂利(石頭仔)舖設車道,便車行駛,有石頭仔路當時可說最佳通行路。

運輸車輛類
火車:
地方發展,需靠交通暢通,製糖會社五份仔車(小火車)除經營員林.鹿港線以外,原料線小火車載運甘蔗.糖列車尾端,常連結簡單乘客車箱,無料供沙山.二林.漢寶園.埔鹽等地區蔗農乘座,引入不少鄰近鄉庄農民在溪湖市區交易商機。本鎮已算古跡級小火車站尚存於車頭巷。

乘合自動車(公共巴士):
鐵路之外,庄道路有「不二商會」乘合自動車通往員林,西方有二溪乘合自動車通至二林,伯記乘合自動車是於溪湖為中心,專駛鹿港.北斗,北方有彰溪乘合自動車專走彰化,並兼營由溪湖發車,經大村.花壇通往員林線。各經營者獲得路權各自營運,乘合自動車則現代的公共巴士,乘合自動工車上,運轉手(司機)以外,置穿制服女車掌(服務小姐)一人,賣票.收票並在各停留所(停車站),以親切聲音告知乘客到達站名,照顧乘客上下車。數家乘合自動車商會數年後,因應戰時體制被令合同營運,光復後成立為員林客運公司。
貸切車行(計程車行):
其他昭和初期只有四台貸切仔(計程車),分別在中街營連,記憶中有東芳樓南鄰的「陳在南」,現衛生所南邊「杜氏兄弟」,「楊永隆」,「榮華」,等從事貸切仔營業,至昭和12年已在現員客車站附近增有「蔡」.「楊」.「榮華二代」等三家貸切車行。戰時中也奉令合同經營。
人力車:
人力車是日人明治維新後常用的交通車。日本明治維新初期,出現在日本街頭,用人力拖行的車,車身是金屬為主形如糞斗,置二輪直徑約四台尺,裝入輪胎鐵輪,頂上附有摺合式的遮日帆蓋,可遮日、也可避雨,車前有二支平行拖車柄,車夫拉車柄載客行走。人力車是該時代最方便的交通車輛,車只能乘坐一人,主客,醫生(早期醫生有往診患者家之習俗)、老婦人居多。當年本鎮有人力車執照車伕有樹根、海洋、阿仁等從事此行。戰時最節省能源的交通工具。

依據昭和12415 日發行日人小松豊的「溪湖庄案內記」(資料巫靜怡老師提供) 

三叔公譯

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法國(5)
   











zh.wikipedia.org/zh-tw/塞納河 - 頁庫存檔
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 塞納河

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亞歷山大三世橋

推薦參考資料(2)
www.wretch.cc/blog/vioenfrance/6433629 - 頁庫存檔
我常在想:若失去塞納河,巴黎的美會不會少了點韻味?若沒有橋,塞納河是不是便不再那麼迷人?
全長 777 公里的塞納河,蜿蜒流穿過巴黎市中心,是花都無可取代的風景之一。河面上佇立的三十七座橋樑,除了是連繫左右岸的最佳方式,更為塞納河增添了無限風情和遐想。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


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