格主報告： 嗣後上網記事 以短文 為主，配合多量圖片，感謝上天賜給我機會，能繼續完成我身為先代人應盡傳承使命心願。
日日感恩!!
人生步到八十回憶錄(103)
人生經過八十歲月，回顧，日治、戰時、光復、 民主，各不同時代不同體制下生活經過，辛酸、艱苦、饑餓、容忍，強韌的台灣人無奈的往事點點滴滴，為主題來分拆，談論，做為後代參考。
★★★★★★★
日據戰時下台灣人的生活(6)
加入六一海軍航空廠
如此戰時體制下，我也十八歲已接近被徵召年齡，因此昭和十八年（1943）加入軍事工場岡山的「六一海軍航空廠」。
岡山，岡山是日軍在台灣最大的空軍基地，有廣大的空軍機場以外，並擁有飛機製造、修理、保養工廠，附近左營有日本海軍基地，台南也有空軍機場，左營有燃料廠.離高雄港也不遠，為此形成美軍目標最大的空襲地區。
昭和十九年（1944）日軍，在太平洋諸島戰事不利，節節敗退，風聞盟軍要上陸台灣，本來處於後線基地的台灣，勢必當做最前線的戰場，日軍也待備應戰之決心。
三條命運線註定我們一生
憶起；昭和十八年（1943）二月十六日是我到第六十一海軍航空廠報到並領身分證明書（第199009號）日子，也是註定我命運之日，當時被錄取海軍工員由廠方分配三處日本內地、台灣、菲律賓時，已有三條命運線註定我們一生；
1,分配到日本海軍航空廠（神奈川縣大和市「海軍空C廠」後之高座海軍工廠）。（比較幸運的命運線）終戰後部分回台灣，一部分繼續留日靠打併完成學業或在日本經商發展成功。
2,分配在台灣六一海軍航空廠（高雄州岡山鎮）。（不可抗拒命運線）
終戰後在台灣因朝代環境大改變，而在波亂萬端中努力適應（語文、生活習慣）求生存。
3,分配往菲律賓海軍航空廠（菲律賓‧馬尼拉）。（最悲慘的命運線）
分配往菲律賓者，未到達菲律賓船就被擊沈全員覆沒。
我是被分配第2留在台灣，領到身分證明書是（第199009號以日文解是ｲﾁ､ｸ､ｸ､ﾅｼ､ﾅｼ､ｸ一苦再苦後就無無苦之意）已含有暗示命運之徵兆。（此解屬於黑白想黑白講請不要認真）。
第二次世界大戦中1943年-1944年，因日本男人多數被征召到海外作戰，缺乏勞動力，為彌補軍需工場人力不足，向台湾少年募集海軍工員約8千名到日本，當初條件是半讀半工作，接受短期訓練後分配各地軍需工場從事製造飛機工作，工作四年後可獲得中學卒業證書，號名雷電機種飛機是被分配到神奈川縣大和市「海軍空C廠」後之高座海軍工廠一批台灣囝仔製作的。
台灣六一航空廠在東港設有海軍工員養成所，分一個月、六個月期訓練工員，是以海軍訓練方式非常嚴格施訓，有錯時以「團體制裁」用「改心捧」打全隊臀部非常痛，訓練後被分配各工埸從事製修飛機工作。(資料來源:三叔公開講部落格)
未完待續
★★★★★★★旅遊寫真簿:山東濰坊
濰坊市 ，舊稱濰縣 ，是中華人 民共和國 山東省下轄的一個地級市 ，位於山東半島中部，面積15859平方千米，人口852萬。 為山東省幾條重要鐵路線和公路線的交匯処，是山東省的交通樞紐。 擁有全國著名的兩個蔬菜基地，為中國北方大型的蔬菜生産地之一。
被稱為「世界風箏之都」 ，也稱作鳶都 。 為國際風箏聯合會組織總部所在地[8] ，也是「 國際風箏會 」（又稱「風箏節」）慶典活動的固定舉辦地點[9] 。
(1)楊家埠風箏博物館
為了讓遊客對楊家埠民俗藝術能有更深一層的瞭解，於1986年五月 成立了4A級旅遊景區「楊家埠民間藝術大觀園」。園區占地面積200畝，建築面積十萬平方公尺，展示廳、製作車間以及明代保留至今的建築皆進入眼廉，深入 淺出、有條不紊地完整介紹風箏與年畫的起源和作品，遊客平均遊覽完整個景區需要2個小時。園區內設立有藝品製作廠、民俗館、年畫館、風箏博物館、嫦娥奔月 臺等數十個景區，集風箏製作、年畫印製與民俗旅遊為一體。
楊家埠民間藝術大觀園以傳統民俗為主體、年畫風箏為主導，引領遊客感受濃郁的 民間藝術氣息。懸掛天邊的龍頭蜈蚣和各式造型紙鳶、老師傅精湛的年畫製板工藝表現、喜氣洋洋的剪紙藝術和木版年畫，讓園區每年均吸引大批國內外遊客來訪， 成為濰坊與世界各地進行文化交流的主要景區
中國面譜出現在傳統的戲曲中，這些面譜就是繪畫在演員的面上了。 ¨不同的面譜造型，標誌著不同的角色，具有極大的欣賞和藝術價值。
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