2010年9月16日 星期四

1,1994歐洲17天萊茵河之旅 (二十五)2,【古早人講一句話】火車母。

三叔公黑白想黑白講 溪湖三叔公開講

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【古早人講一句話】

(火車母。)意︰指有強壯身材,能引導大眾做事之女人

比喻︰好像機關車(火車母)拖拉一連串,子列車行駛模樣。

懷念坐到台北七、八小時那時代!



1940年代坐火車,站站停普通車,員林到台北大約需七、八小時,車內有服務泡茶(有費),賣火車便當(鐵道局直營)之外,有女人、小孩提簡單籠子或鉛桶混入車內行銷小吃,有切好水果(柭仔、梨仔、鳳梨、西瓜)等其他蕃麥、鴨蛋、土豆、田豆、枝仔冰等,車內是禁止小販行商因此,遇到查票員檢票時他們就裝做旅客坐在席位,查票員也開一隻眼閉一隻眼裝做不知不追究。

因該時代是戰時,物資缺乏民間生活困苦,女人、小孩也為糊口,不得以在車上做此半公開非法的小販,小販與查票員富有人情味默契,看在眼裡,使人溫心,莞爾。

此外車內也有非旅,非販“也咪客”他們專門帶(用暗藏方法)米、豬肉、雞鵝鴨等,都市人極需物資到台北交換衣服、布料或買賣交易,該時代所稱“也咪客”日本警察取締“也咪”(非法交易)非常嚴格,如被發現,不但物品被沒收也要吃官司,聽聞,當年有膽大鄉村婦女,甘冒風險暗運豬肉,將豬腳穿靴,豬頭蓋小帽外蓋被子掩藏豬身,整隻豬揹在身上,偽裝揹小孩闖關小故事。

當年戰時體制下台灣人為生存也有過了一段辛酸經過…詳細辛酸經過轉載“三叔公黑白想黑白講”七字歌“台灣歷史四百年辛酸錄”有關小段供為參考。

1937中日戰爭起,台灣捲入戰體時,物資被運戰地去,農民拼GA半小死,

大量米糧被征去,田地冬尾糊蕃薯,三飩蕃薯來充飢,半飽半餓渡日子,

米油鹽肉配給制,大口小口記詳細,為生大家就想計,暗藏米糧成大勢,

有的藏在草綑內,也有設法地下抬,自己種作自己栽,不得自由真悲哀,

隱糧藏米犯大罪,日本警察真嚴格,想盡辨法來取締,抓著你就大問題,

應運而生也咪市,物物交換先開始,米糧換物及換衣,嘸免常穿五彩旗,

蕃薯過飩不餓死,無布摭身最可悲,一補再補變彩旗,補久布身變冬衣,

配給布料代纖維,FIBRE是布名字,未洗新衣就破去,褲底一裂無稀奇,

農民布袋做農衣,防寒擋雨兩相宜,如此耕農的裝備,戰時田庄常看見,

鳳梨纖維較粗絲,亞麻織布雖較硬,手織布料流行起,涼爽土布渡戰時,

洗衣茶粕麻眛子,也用化澱火灰庚,面布破爛變條糸,洗面代用剪舊衣,

番火配給無夠用,三飩無火真僥倖,蔗粕切條存火種,鄰居引火傳過間,

當年豬牛要登記,合法屠宰上肉市,配給肉類有定期,排隊買肉憶當年,

婚喪喜慶配較多,數量有限難應客,鄰居集簿去購買,相扶相助如一家,

欲吃豬肉靠也咪,偷殺豬肉暗上市,賣買偷來甲暗去,被捉充公加罰錢,

欠銅缺鐵非常時,大家要摃窗鐵支,婦女咒咀繳金器,學生動員拾銅鐵,

到了戰爭的末期,盟軍空襲繁激時,水螺那陳大家避,行理背來甲背去,

囝仔驚駭哭啼啼,防空壕內變常居,人心惶惶如等死,觀念多數都偏移,

生前有機享口福,勝於家財萬貫祿,戰災家財多難保,也有高樓換隻鵝,

日本倡導皇民化,1941台灣皇民會,禁止台人講台話,欲將台骨蓋日皮…

車停靠,站車外就傳來叫賣聲︰田莊兄哥 黃西田 3.53聽聽昔日車站小販叫賣聲(別人唱無這種鄉土味),看看古早六、七十年前的舊驛頭(火車站)影像!!

說真的慢長乘車時間,有如此行行色色乘客為伴,四周小吃隨手可得,到各站各站能品味該地方特產,是戰時體制下,乘上擁擠慢吞吞的“普通火車”旅途中一種難得快樂的享受,到現在還是回味無窮。

火車之問世

1781年
乔治·史蒂芬逊诞生,火车的发明人

世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理‧特里維西克所設計的。它的火車有四個輪胎,1840年2 月22日試車,空車時,時速20公里,載重時,每小時8公里(相當於人快步行走的速度)。不幸,火車的重量壓垮了鐵軌。1812年,英國的米德爾頓‧柯利 里與里茲間建造起較堅實的鐵路,首度成功地讓蒸汽火車頭通行。

1829年,英國北部的利物浦與曼徹斯特鐵路公司正弋成立,特別舉辦了一場火車競賽,結果由喬治與羅伯特‧史帝文生的「火箭號」贏得大賽獎金500英鎊。這輛火車時速46.7公里,突破當時的世界紀錄;人們第一次可以在陸地上行動得比馬還快。

歐洲鐵路交通網是十九世紀工業革命的產物


巴黎是歐洲最重要的都會之一,更是南歐最重要的一個繁華大都會,她是法國連接歐洲各國的運輸交通要塞,這些交通網都是幾世紀來的經營建構,便捷活絡 的鐵路交通網是十九世紀工業革命的產物,更是西方文明最重要的徵象之一。經由近兩世紀的開發,如今她串聯歐洲各國的交通網,北上接連北歐各國(比利時、荷 蘭、德國、奧地利、丹麥、瑞典、娜威、蘇俄等等),直達莫斯科甚至於經由西伯利亞到北京,南下接連西班牙及葡萄牙,至馬德里及里斯本等等各大都會,東去經 由瑞士及義大利各大都會等等,西行則橫越英吉利海峽至英國倫敦。

四通八達的巴黎大交通網共有6大火車站,分佈在巴黎市中心:東邊的里昂火車站(Gare de Lyon),是開往瑞士及義大利的車站,是一座現代化的子彈列車站,每天都有來往瑞士及義大利各大都會的列車,想去威尼斯、佛羅倫斯或羅馬的旅客,每天晚 上都有一班夜快車行駛之,睡個覺休息一夜隔天早上就可到達。

超速子彈列車TGV震撼交通界

法國TGV子彈列車(Train à Grande Vitesse)以每小時574.8公里(357.2英里)的速度,刷新了火車在傳統鐵軌上行駛速度的世界紀錄,這一個全新的紀錄將子彈列車

1990年創造的每小時515.3公里的世界記錄遠遠地拋在身後。此項紀錄是在巴黎以東200公里一段新建的歐洲東部子彈列車(TGV EstEUROPEEN)鐵軌上創造的。

子彈列車速度比較︰

法國TGV..最高每小時574.8公里

日本JR…最高時速可達320公里

台灣高鐵.最高速可高達300公里

三叔公黑白想黑白講

今日推薦子彈列車 網路影音片

巴黎火車站藝術的殿堂12 分鐘

法国高速列车 TGV 5.55 分鐘

新幹線500系こだま(V編成6.45分鐘

台灣高鐵相片影集 - 改編版5.46分鐘

★★★★★★★

1994歐洲17天萊茵河之旅(二十五)

法國子彈列車TGV

巴黎火車站之旅Les Gares SNCF.. 連結網路

四通八達的巴黎大交通網共有6大火車站,分佈在巴黎市中心:東邊的里昂火車站(Gare de Lyon),是開往瑞士及義大利的車站,是一座現代化的子彈列車站,每天都有來往瑞士 ...

巴黎的里昂車站- 維基百科,自由的百科全書.. 連結網路

法國TGV子彈列車再次刷新世界紀錄.. 連結網路

2009812 ... 乘坐TGV子彈列車,僅僅3小時,便可從巴黎Paris)抵達馬賽(Marseille)。而自2007619日起,乘坐歐洲東部TGV子彈列車從史特拉斯堡(Strasbourg ...

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