2012年6月3日 星期日

人生步到八十回憶錄(23)旅遊寫真簿:瑞士(1)

   
格主報告: 嗣後上網記事 以短文 為主,配合多量圖片,感謝上天賜給我機會,能繼續完成我身為先代人應盡傳承使命心願。
日日感恩!!
 (網路圖) 
人生步到八十回憶錄(23)
人生經過八十歲月,回顧,日治、戰時、光復、 民主,各不同時代不同體制下生活經過,辛酸、艱苦、饑餓、容忍,強韌的台灣人無奈的往事點點滴滴,為主題來分拆,談論,做為後代參考。
★★★★★★★
古早人的「食」(2)
鄉下古早三餐非常節儉、簡單,除富有人家,大多數早晚二飩弼,中餐才食飯,都摻雜蕃薯簽煮,通常以大鐵鍋煮,煮滾時多米部分另分開一邊,給從事重勞動的男人吃,佐料以菜甫、碧菜、鹹魚、魚甫為主,自栽青菜為湯,甚少鮮魚豬肉,享受魚、肉需待逢年過節才有,鄉下常聞一個該時代的啼笑皆非,兒童笑話說:「人真熹,昨日做忌,今日犒將。」描述當年兒童對吃的期待。

當時逢年過節最大盛餐是,雞、鵝、鴨等家禽肉,加豬肉、鮮魚類,做粿縛粽添農家樂趣。一年中間也只有過年、清明、端午節、中元、謝平安、其他較盛大神明生,一年三百六十五日數天而已,其餘是簡單菜餚祭拜,除少許魚肉外,以芹菜舖豆干、韭菜炒魷魚等類,就很不錯的佳餚。

現代人可能會想到營養問題,此點該時代的營養比現在還豐富而者健康,古早環境未受污染,河川潔清,灌溉用水清晰,田地無受農藥污染,因此有取之不盡的極佳的營養來源,如田地收割後的空田,腳踏堀一窪就有數粒田螺,稻草束移開就有小水蛙仔踫踫跳,小水溝中蝦仔、雨鰡、望姑娘仔、蛤仔取不盡,一枝竹仔枝用麵粉袋仔線縛釣針,用飯粒或蚯蚓可輕易釣到鯽仔、土殺魚。尤其是在小水溝仔抓魚、摸蛤仔人云:「摸蛤仔兼洗褲」是囝仔時代的一大樂事,因此不缺欠蛋白質亦其他營養成份。

記得五六歲時,常常跟大兄們到荷婆崙前一片蓮花池釣魚,印象中蓮花盛開非常的美,荷婆崙與鳳厝是原始的沙崙,與其他沙崙不同之處是,兩粒沙崙都竹林與樹木繁茂掩蓋全崙,綠悠悠非常美麗並帶點神秘感,崙上可挽雞母珠,雞母殊形態如米粒大,全粒朱紅,有一點黑色在頂部,真美,大人說雞母珠有,吃下會變啞九,因此玩的時怕怕,兩崙都有棲鴙雞、野兔,現在鴙雞已絕跡,偶爾尚有野兔現跡。

到戰時米、油、鹽、糖、番仔火、布、主要日用品都設配給制,前面所講以外再補充來講幾點:因受配給限制,應運而生的是暗市當時是用「日語稱亞米」米有亞米市,首先是以物物交換,農民缺穿向都市人以米換布亦日用品,後來才用金錢交易,其價格大約配給的培倍數,偷殺的亞米豬肉,先向需要客戶注文後,再以零星方式送到家,到了戰爭末期,因空襲繁激,郁市缺乏糧食嚴重,抓亞米市卻非常嚴格,因此有人將整隻豬給以穿衣、穿鞋、戴帽偽裝成嬰孩,用背帶背著,上面蓋被仔掩住,暪過關卡到台北成功。

據傳聞台北市民,因房樓何時會被空襲毀廢難測,生命也隨時,覺於危危難保,並以台語有一句俗語:「吃乎死,較贏死無吃」,觀念下用一棟房樓換一隻鵝之趣聞。
在鄉下配給豬肉,希望愈肥肉愈好,其因是煮菜時,只用肥肉擦一擦鍋底就像吃肉之感。

戰時最惱人是番仔火之缺乏,三飩炊事為引火種需過戶到有起火戶內引用,為保持火種,有人用蔗渣板割條,點燃火,讓它慢慢熏燒保留火種,要用時輕輕,一吹就有火可用,此仍戰時才有的奇聞。
古早人的「食」(2) 結束
下回古早人的「衣」

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 旅遊寫真簿歐洲:瑞士(1)

瑞士
推薦參考資料(1) 
zh.wikipedia.org/zh-tw/瑞士 - 頁庫存檔 -
瑞士. 维基百科,自由的百科全书. 跳转到: 导航, 搜索. 跳过字词转换说明. 汉漢▼▲. 为了阅读方便,本文使用全文手工轉換。转换内容:. 下面采用外国地名翻译组全文 ...
瑞士是一個聯邦制國家(雖沿用舊稱「瑞士邦聯」,但在1848改憲後已實行聯邦制),由26個州組成。伯恩是聯邦政府所在地,但是該國的經濟中心是三座全球城市日內瓦巴塞爾蘇黎世蘇黎世日內瓦分別被列為世界上生活品質最高城市的第一名和第二名[5]

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推薦參考資料(2)
 光與影的世界: Bern 伯恩~ 瑞士的首都 (詳文點入網路)
201076被聯合國教科文組織指定為世界文化遺產的伯爾尼舊城區,有歐洲最早的長達6公里的“weatherproof”拱型長廊商品購物中心。這個Bern是熊聽說 ...

瑞士-伯恩Bern﹣舊城區﹣大教堂﹣玫瑰園-(點入網路觀賞音影片)

youtube.com2011年10月6日 - 7 分鐘 - 上傳者:lf333hm
伯恩瑞士的首都,也是僅次於蘇黎世和日內瓦的第三大城。 幾座位於馬路中央造型 典雅的噴泉,讓伯恩有「噴泉之城」的美稱。(也是最吸引我的地方) ...

 

  

 




 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
瑞士伯恩玫瑰花園結束
下回瑞士盧森
溪湖三叔公開講部落格製作

2012年5月31日 星期四

人生步到八十回憶錄(22)旅遊寫真簿:法國(6)

 
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人生步到八十回憶錄(22)
人生經過八十歲月,回顧,日治、戰時、光復、 民主,各不同時代不同體制下生活經過,辛酸、艱苦、饑餓、容忍,強韌的台灣人無奈的往事點點滴滴,為主題來分拆,談論,做為後代參考。
★★★★★★★
人車道:
初入墾溪湖墾民,站在滿佈沙崙,雜草比人高,野竹處處生的,荒蕪野地上,為墾團與墾團之間通往連絡,首先為「行」必需先開闢通道,因此昔時古道是,沿墾民部落所在地為據,部落與部落間連絮為主的通道。
昔時部落間通往的牛車道,如:尾厝通往大庭的「崙仔腳路」,後溪通至巫厝、三塊朁厝庄的「巫厝庄路」,內四塊厝通往山仔腳的「青仔宅路」,通往三塊厝庄的「三塊厝路」,內山寮通往過湳的「過湳路」,大突頭通往北勢尾的「大突頭路」,竹頭仔通往汴頭庄、溪湖的「竹頭仔路」都屬昔時的古道,早前只是人行小徑,後為牛車所需拓寬成牛車路。
::昭和12年時代除通往,鹿港.二林道路已開闢為直路以外,彰化.員林.北斗等道路,尚需迂迴村莊彎曲古道通往。如彰化道路由現信善街通往彰化,至戰時約昭和十四.五年始,因軍事上需要,動員保甲百姓,以義務勞動方式,開闢直而寬有20米的道路,以備軍隊大型車輛.戰車行駛,因此被稱謂陸軍道路。
員林需經後溪莊內(現後溪巷)通往員林,此路也配合戰時體制下,始開闢為直路。北斗道路,為經濟價值考量,三塊厝仔至三角仔段未去彎取直,保持彎曲狹路,尚留于昔時道路原貌。
當年行車道路,為當地居民方便,多數迂迴村落而設,路彎而狹,路面以玉砂利(石頭仔)舖設車道,便車行駛,有石頭仔路當時可說最佳通行路。
文通車類
輕便車(台車):
    到我五六歲時尚有坐輕便車之記憶,輕便車是由二人撐竹竿用划式操作的運輸車,可乘載四位乘客,車身約八台尺,高度約一台尺,   當年製糖會社舖設鐵軋道通到員林、鹿港,載客往來,真是輕巧方便之交通工具
火車:
地方發展,需靠交通暢通,製糖會社五份仔車(小火車)除經營員林.鹿港線以外,原料線小火車載運甘蔗.糖列車尾端,常連結簡單乘客車箱,無料供沙山.二林.漢寶園.埔鹽等地區蔗農乘座,引入不少鄰近鄉庄農民在溪湖市區交易商機。本鎮已算古跡級小火車站尚存於車頭巷。
乘合自動車(公共巴士):
鐵路之外,庄道路有「不二商會」乘合自動車通往員林,西方有「二溪乘合自動車」通至二林, 「伯記乘合自動車」是於溪湖為中心,專駛鹿港.北斗,北方有彰溪乘合自動車專走彰化,並兼營由溪湖發車,經大村.花壇通往員林線。
各經營者獲得路權各自營運,乘合自動車則現代的公共巴士,乘合自動工車上,運轉手(司機)以外,置穿制服女車掌(服務小姐)一人,賣票.收票並在各停留所(停車站),以親切聲音告知乘客到達站名,照顧乘客上下車,該時代女車掌與電話交換手算是女子較高級職業。
數家乘合自動車商會數年後,因應戰時體制被令合同營運,光復後成立為員林客運公司。
貸切車行(計程車行):
其他昭和初期只有三台貸切仔(計程車),分別在中街營連,記憶中有東芳樓南鄰的「陳在南」,現衛生所南邊「杜氏兄弟」,「楊永隆」等從事貸切仔營業,至昭和12年已在現員客車站附近增有「蔡」.「楊」.「榮華」等三家貸切車行。戰時中也奉令合同經營。
人力車:
人力車是昔時主要交通具。日本明治維新初期,出現在日本街頭,用人力拖行的車,車身是金屬為主形如糞斗,置二輪直徑約四台尺,裝入輪胎鐵輪,頂上附有摺合式的遮日帆蓋,可遮日、也可避雨,車前有二支平行拖車柄,車夫拉車柄載客行走。人力車是該時代最方便的交通車輛,車只能乘坐一人,主客,醫生(早期醫生有往診患者家之習俗)、老婦人居多。當年本鎮有人力車執照伕車樹根、海洋、阿仁等從事此行。戰時最節省能源的交通工具。
牛車.轎:
昔時雖常聽說「騎馬趕路」一詞,童謠也有唸「秀才 秀才騎馬嚨嚨來」那是在唐山「的說詞,在台灣馬是稀有動物,墾民可以利用的是牛,溪湖農民利用水牛耕田、拖車運物以外,也常用做為載人交通工具之用。
早期鄉村社會各莊,如有祭祀神明生或家有喜慶時,都辦桌(開宴席)請客親戚、朋友習俗。遠方老幼親戚,用牛車迎載是普遍之事,牛車車面舖稻草、上面蓋蓆,四面圍牛車板,即成為載客車。
阿媽以黑傘遮日,阿孫在車上嘻嘻哈哈,牛「喀哩 咕咕」在一遍綠色田園的莊腳路,搖動尾巴慢慢行,是很富有風情,鄉土溫馨的場景。
如牛車形容為今之巴士,轎即古早的自家用轎車,轎有二人掮與四人掮兩種。二人掮的轎是富家婦女或老阿媽,出門方便之交通用具,俗說:「坐轎的,不知掮轎的艱苦」,又說:「掮轎喚艱苦,坐轎也喚艱苦」。
古早人出門靠雙腳,1920年代五十歲中流家庭以上婦女,多數是「纏足」因此不便遠行,要出外時必須依賴轎。轎是,以籐.竹編織的堅固四角形坐籠,轎腰兩旁串插二支竹杆,前一人後一人掮,掮轎也要師父,前後兩人步調配合的好,行時,轎在上,下搖動時有規律節奏,才能使坐者有穩而舒服感,不然使坐者容易暈轎,因此轎伕掮轎喚艱苦,坐轎者也是訴艱苦。
四人掮的轎,多數用於婚家時掮新娘用,俗云「紅頂繡轎」全轎身裝飾剌繡花鳥,美觀堂皇,洋溢喜氣。四人掮的轎比較平穩可減輕暈轎之苦。
鐵馬:
鐵馬(腳踏車)是最普遍被利用的百姓交通工具,當年用以載人.載貨廣及各階層庄民最多利用的文通工具。市區有謝基舟.吳江.吳串等經營鐵馬店較出名,戰時也被迫合同經營,戰時車胎用配給制,數量不多,因此路上常看到,鐵馬的車輪捲草繩行走奇景。
貨車:
其他運輸業務有「保阪運送店溪湖出張所」.「元記運送店」.「仁順運送店」等,主要運輸糖類並兼其他託運貨物,營業處所都集中在小火車站周圍。當年溪湖地區尚未有「土拉庫行」則貨運車行,配達貨物多用手拉車送至顧各處,顧客另付車伕配達費。

★★★★★★★



 法國(5)
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巴黎火車站
法國TGV子彈列車
TGV列車是全球最快的高速列車之一,其商業營運的最高速度為每小時320公里(TGV-R, TGV-D與TGV-POS),最高試驗速度則可達到每小時574公里。TGV的「V150」列車,在2007年4月3日的試驗時更達到每小時574.8公里的紀錄,雖然未能超越日本JR磁懸浮列車創下的陸上交通工具世界紀錄(每小時581公里),但在輪軌列車上仍是「全球第一速」。
TGV列車在法國高速鐵路線(Ligne à grande vitesse, LGV)上的最高運營速度為300至320公里每小時,從巴黎到里昂用時2小時,而巴黎至法國第二大城馬賽的行車時間約為3小時。


 
 
  
 
  
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 迪戎
市中心是法國保存得最好的(很多15至17世紀時精美的房屋):60%超過200年歷史; 主教座堂的地下室有上千年的歷史。 雖然在普法戰爭受入侵,但城市經歷多年仍能免於戰火。
當地製作的芥醬 (特色為氣味濃烈)與葡萄酒聞名世界。

 自首都巴黎TGV法國高速鐵路東南線 )前往第戎需時1小時40分。 從巴黎開車​​前往第戎則需要大約3個小時。
 
 
 

法國TG子彈V列車結束
下回瑞士伯恩
溪湖三叔公開講部落格製作