溪湖史記第十單元：見聞歷史：嘸成猴夥會甜噢！

溪湖史記第十單元：見聞歷史：嘸成猴夥會甜噢！

偷抽甘蔗

嘸成猴!! 夥會甜噢!! 閣去抽

囝仔手攬一捆甘蔗，滿身流汗走回來，阿母︰「你牛嘸飼，走去都位」「去抽甘蔗」「叫你嘸噹去抽甘蔗講不聼!!」「來我吃看覓咧， 啊唷嘸成猴，夥會甜噢」「閣去抽」「囝仔？」

笑話，笑話！古旱囝仔時代庄腳常有的一段對話。

偷抽甘蔗
囝仔時代，眼底的甘蔗有兩種，一種是有各種漂亮顏色外皮，莖幹比較瘦的甘蔗，叫做「原料甘蔗」。另外有一種就是我們現在市面上還可以看到的，通常是胖胖的軀幹，表皮紅黑色，叫做「紅甘蔗」。

原料甘蔗在市面上是買不到的，它是糖廠和農民契作的經濟作物。這些原料甘蔗收成期一到，糖廠的小火車就嗚嗚的沿著鐵軌開到蔗田外圍，農人開始把收割的甘蔗一綑綑送上每一節平台車上疊得高高的。糖廠會派出「稽查」（台語好像稱他們是”顧家仔”或廓狗仔），抽查有沒有人偷原料甘蔗。

當火車開動時，有頑皮的小孩子會跑去抽甘蔗，這時稽查就吹哨子追。有時整綑甘蔗掉下來，稽查沒發現的時候，就有原料甘蔗可以分享了，有時則是去蔗田裏找農人們在綑綁時掉落的甘蔗來吃。

原料蔗怎麼吃？不洗不擦，拿起來就開始吃，嘴巴湊上去用牙齒把甘蔗皮一片片咬下來，再吃裏面的甜甜的甘蔗，一根甘蔗吃下來，保證嘴巴四周會變得多采多姿。髒嗎？咬不下來嗎？不會割破嘴嗎？會這樣問的人，表示他沒有我們小時候擁有的歡樂經驗。
原料蔗，白露季節發出來新蔗稱“白露筍“既肥.脆.甜不亞於紅甘蔗，很好吃。

甘蔗吃法

囝仔時代常看，夏天夜賣甘蔗店面，晚頭仔就一群人在喧嘩，熱鬧滾滾，他們就是圍看“剖甘蔗“的觀眾，剖甘蔗賭輸贏，其賭法是將紅甘蔗直立，甘蔗刀橫置甘蔗頂端，一口氣將側面剖下來，比剖下來甘蔗皮長短，較長的就是贏！當時無收音機，電視時代在鄉村是一種熱門的娛樂！

憶童年：由網路轉載台語文（取材自網路）

台灣進入了工業社會了後，雖然創造了經濟奇蹟，改善了生活品質，（外匯存底更是世界排第三名的），但是「有得必有失」真濟農村氣味、風情，已經窮卜消失去啊！親像阮細漢的時，溝仔裏，溪仔邊，一四界攏有魚仔、蝦仔、土虱、毛蟹、鰗鰡等等，田裏、溝仔邊，日頭卜落山的時，道會聽著田蛤仔大聲細聲叫，熱天的暗時火金姑佇田裏、厝邊飛來飛去，透早會聽著牛車的聲合歸陣人卜去播田、割稻仔嘻嗄叫的聲。食的米是家已種的濁水米，食的菜是用有機肥無噴農藥的菜，穿的衫是迭迭攏大一號，滯的厝是蓋瓦的磚仔厝，代步的交通工具是鐵馬仔，即馬即種情景會使講已經漸漸消失去囉。

我會記得較早的時，真濟的田攏種台糖的甘蔗，到了採收的季節，歸陣囝仔伴招招咧，躲著牛著後面偷抽甘蔗，若是抽著幾支仔甘蔗，心內道足歡喜的。阮上氣主人匿在牛車後面押陣，（因為伊知影囝仔會偷抽），那拄著安呢！阮道會真怨氣，因為無法度展現著阮猛掠的腳手合一解阮口腹之慾囉！有當時啊偷抽甘蔗的時，去予主人發現，喝講：猴死囝仔！恁咧創啥？好膽甭走，阮一著驚，道走到歕腳脛。

以前農村的耕作方式因為大部份攏是人工的，所以大家攏會相放伴做穡，犁田、播田、搔草、割稻仔、種土豆，開水溝等，迭迭看著咧作穡的時，道一大陣的人，大家佇遐拼速度，嘻嗄叫，半脯的時陣歸陣歇睏食點心，食飽了後復繼續拼，即馬這種情景嘛因為機械化了後，漸漸已經咧消失囉！

現代的工商社會是好是壞見仁見智，對我個人來講：壞的比好較濟，以前人的心樸實純真，互相湊相工、相放伴，親像一個大家庭，逐家感情嘛攏真好，而且有自然的環境，新鮮的空氣，大自然土地的芳味，大自然的交響曲，人的心也自然樸實；即馬物資這呢豐富，生活這呢啊複雜！講實在的，我真懷念過去的農村生活，因為伊帶予我真濟回憶合快樂。

溪湖糖廠三軌鐵枝仔路（取材自網路）

 三軌鐵枝仔路是什麼？當年溪湖糖廠為了經營需要，積極私設鐵路，1919年，員林五分仔車站在三義里設立〈今新生里，新生路和中山路交叉路口〉，手動的 轉撤器，加水的鐵管，啟動13.2公里的員林—鹿港線，路線有員林、坡心、二重浦、巫厝、工場前、溪湖、頂寮、埔鹽、外中、番社、鹿港等11站。

員林車站 成了南彰化貨物轉運站，大宗貨物及民生物資，須經由員林線運到台鐵縱貫鐵路員林站後，再轉運各地，因此，員林線小火車肩負起溪湖糖廠聯外交通。當時採用 「三軌區間」的特殊形式運作，同時供軌距762mm的糖業鐵道列車，與1067mm的縱貫線列車行駛，員林南站線「官線引入線」的獨特性，成為台灣鐵道特 殊景觀。

南員林站外的車路口宛如員林西門町，清晨至半夜，熙壤的人潮不斷，蔬果市集熱絡，還讓芎蕉椪柑的名聲享譽東南亞呢！小火車運送甘蔗，後兼營客運。 

老一輩總說：「會社甘蔗過磅全無準，三個大人十八斤」，加上一段唸謠：「第一憨種甘蔗乎會社磅，第二憨食煙吹風，第三憨撞球相碰，第四憨食檳榔吐紅，第五 憨娶查某煽東風。」

員林鐵枝仔路的悲歡歲月，從沒有隨著廢線的軌道，淹沒在雜草中。 員林火車記憶屬於火車的記憶各有不同，近九十歲的張省婆婆，小時候，常和大人到員林驛大通街，已是二樓的商店街，兩排木製電線竿排排站，有石原商店、員林郡役所、台中州柑橘同業組合。再繞到車路口，熱鬧滾滾的廣場，五分仔車開往溪湖前，會在員林南站休息加水，因為「員林水卡好，溪湖厚水怠」，站旁有座 「馬路交」，是鐵路工兵駐紮處，壁上寫一個大大的「交」字圈起來，成為顯目的標誌。

海口人康原作家《屬於火車的記憶》書中，對1960年代的台糖小火車記憶最深，員林人走過跨站天橋到後車站，後的小火車客運繁忙，每日經常運載上千人出門。嘟！運送甘蔗的小火車像冒黑煙的蜈蚣，穿越村莊平原，孩童邊數黑台邊唱：「火車勾甘蔗，黑貓掛目鏡，煙炊頭摃麥痛。火車欲走走鐵枝，十點十分到嘉義，嘉義查某點胭脂，點甲紅吱吱」。

 

那時的孩子喜歡看著五分仔車飛馳，就像噴火的龍呼嘯過去，心中充滿無限的憧憬，對於「逐火車偷抽甘蔗」的刺激，至今還是談論不已。曾搭乘五分仔車的人，會發現海口手提一簍一簍海產，有鱸鰻、魚苗、花蛤、大蟳，也有一些蔬果，各色各樣的人群，深深印在腦海裡！ 

員林後站公園員林鐵枝仔路旁，除了日治的木造宿舍外，有枕木圍成的道班房，是鐵路工具室；有許多貨物倉庫，位於靜修路旁的日式貨物倉庫屬台車倉庫，早期 置放由鐵路運送的袋裝米、肥料、菸酒、蔬果、雞鴨鵝等，目前租給菸酒公賣局放酒瓶。至於，車路口附近的是另擔貨物倉庫〈零擔〉，變成電信房和調動機房。

來到南員林站，和忙碌的前站截然不同，呈現員林鐵道早期風光。員林鎮新生里地下道口是當年的車路口，沿著三軌鐵枝仔路，進入巷內出現1919年所興建的廢棄車站，生鏽的車站牌，生鏽的手動轉撤器，結網的樑柱宛如身態龍鍾將熄火的老者，孤零零守著生命空間，守著記憶。偶而會有鐵道族來拜訪，懷舊的鎂光燈卡嚓！ 心疼的導覽話語綿延，暫時讓三軌鐵枝仔路甦醒。

五分仔車1975年卸下客運重擔，1996年卸下貨運任務，屬於溪湖台糖的員林線，至今長眠在員林火車站南站的第二月台，破落的辦公室只有三軌忠誠地陪伴，現代人機車沿著鐵枝仔路出入，晚近入鎮的人，勾勒不出車路口當年的風華，嗚！載著白甘蔗、鐵路枝，往來溪 湖鹿港的人客，曾是如此依賴三軌鐵枝仔路。員林車路口，在1980年之前，堪稱員林西門町呢！

員林鐵道文化的想法今日的南員林站！三軌鐵枝仔路淹沒在歲月的痕跡裡，聽不見小火車叫聲，卻成為機車腳踏車出入道，一位關心員林線小火車復駛的朋友鄧志忠，經實地勘查評估後，在《鐵道情報雜誌》公開表示，摘要如下：南員林站房及月台結構完整，並留有機車加水設備，是目前少數保存尚可的糖鐵車站，該站的維修保存工作是當地政府刻不容緩之事。

沿線農民利用自製輕便車 輛與員林線鐵道運送葡萄，也算是員林線鐵道利用的價值吧!員林線復駛並不困難，若復駛，必可將旅客由員林站載至溪湖糖廠，以現有的觀光小火車及原有製糖原料線，來發展彰化縣西南部觀光資源，相信對彰化縣觀光發展助益匪淺!」幾經多次了解，彷彿對員林鐵道文化露出曙光，不但員林火車站前的「林仔街百年風光」 值得發掘；員林火車後站的帶狀記憶，更形成「車路口、三軌小火車、員林南站、跨站天橋、鐵路倉庫、百年榕樹、員林立庫」的鐵道文化圈。

在鐵路高架化的未來，員林鐵道何去何從？或許營造出員林在地鐵道文化的觀光潛能，是員林人能實際思考的方向吧！員林鐵路百年風情，陪著鄉親走過歲月，員林鐵枝仔路，火車戴著你，載著我，開出生活夢想，青翠田野一幕慕後退，沉默青山靜靜跟著走，離鄉的人。

鹿港線

鹿港線（員林─鹿港）
*大正8年（1919年）3月1日 開業
車站名	營業里程	備考	所在地
員林	0		彰化縣員林鎮
南員林	0.2		彰化縣員林鎮
坡心	2.8		彰化縣埔心鄉
二重湳	4.9		彰化縣埔心鄉
巫厝	6.9		彰化縣溪湖鎮
新溪湖	9.1		彰化縣溪湖鎮
溪湖	9.3	舊名「工場前」	彰化縣溪湖鎮
北溪湖	10.2	舊名「溪湖」	彰化縣溪湖鎮
頂寮	12.1		彰化縣溪湖鎮
埔塩	14.2		彰化縣埔鹽鄉
瓦磘	15.6		彰化縣埔鹽鄉
外中	16.2		彰化縣福興鄉
番社	18.4		彰化縣福興鄉
明治鹿港	21.2	舊名「鹿港」	彰化縣鹿港鎮

溪湖‧二林線

溪湖‧二林線（溪湖─二林）
*昭和13年（1938年） 開業
車站名	營業里程	備考	所在地
溪湖	0		彰化縣溪湖鎮
西勢厝	2.4		彰化縣溪湖鎮
小埔心	5.8		彰化縣埤頭鄉
大排沙	8.4		彰化縣二林鎮
二林	11.9

 
溪湖三叔公開講部落格編輯製作