民國四十五年二重湳行車事故

民國四十五年二重湳行車事故（大竹里）

主訪人：

像我們辦過四場口述歷史座談會，耆老們都會提到二重湳事件，課長，這個事件您知道嗎？那是民國幾年發生的呢？

黃課長：

二重湳行車事故，在糖鐵史上是一件重大行車事故，因此尚有記載。記得是民國45年發生的。

主訪人：

您這邊還有第一手資料囉，因為我們聽到的說法都不太一樣。

黃課長：

我還要看看過去的資料。正確發生日期是在民國四十五年十二月二十七日。

主訪人：

聽說那一天有大霧，是不是？

黃課長：

對的，上午七點二十五分，那天有濃霧，因為視線不良、以及路滑，剎車效率差，才發生追撞，造成死傷事故。

主訪人：

發生的經過情形如何？

黃課長：

發生的經過情形是這樣的，溪湖到員林，需經過巫厝和二重湳，原定貨物列車6點30分，從溪湖開往員林，因為當天貨物量多，調車費時，未能準時發車，而另一班客貨列車於6點55分發車，到巫厝站停車，讓旅客乘車，開車後，發生最後一輛坐滿學生的客車分離，只好再回頭掛車箱，到二重湳站又需摘下原料空車，就這樣耽誤了十幾分鐘，剛剛從本站發車不久，後面之貨物列車，因急於送貨到員林站轉運，站長預測前一列車應該已過二重湳站，未等區間開通，就讓這一列車發車，於是到二重湳站，追趕到前一列車，那天因濃霧視線不良，一發現前有列車，已經靠近，加上線路很滑，無法將列車剎住，最後就追撞到前一列車，造成死傷事故。

主訪人：

聽說是因為有一位學生將連結銷拉起來，才發生車箱分離，而耽誤時間，才會追撞。

黃課長：

對，有這麼聽說，就是因為連結銷被拉出，才發生車廂分離，而耽誤時間，才會追撞。

主訪人：

所以問題是連結銷被拉出，導致一節客車分離，結果未能及早發現，才會發生這麼嚴重的後果。

黃課長：

對呀!!等車子開走了，才發現車廂分離，如果不是因為要連接回車廂，前一列車已經走遠了，不可能追撞，這次事故主要有幾個因素，貨物列車誤點，如不誤點早在客運列車之前，不會跟在後面，其次是濃霧，視線不良，沒及早看到前有列車，再其次是站長工作疏忽，沒有照行車規章辦理，閉塞區間行駛二列車之錯誤。

主訪人：

什麼是所謂的閉塞區間？

薛秘書：

站與站之間若僅舖單軌鐵道，就叫閉塞區間。

黃課長：

由於溪湖站到二重湳站為一閉塞區間，一段控制區間只能通行一列車，所以前車未通過，二重湳就不能再發第二班列車。

主訪人：

聯繫的工作沒做好，不然應該要等下一個站回報後，才能發車。只有汴頭那位老伯伯和課長的說法最相近。

楊清仁：

是不是只有這一件？

黃課長：

有這一件就很難處理了。

楊清仁：

就不得了。

黃課長：

那是發生在那個時代，如果發生在現在，就不得了了。

楊清仁：

有沒有更詳細的資料？有沒有記錄呢？是不是要去翻那時候的報紙？

黃課長：

要去找那時候的報紙，不容易吧!已經有43年之久了呢。