溪湖史記第十單元：見聞歷史：阿里山拖木馬

溪湖史記第十單元：見聞歷史：阿里山拖木馬

溪湖鎮中竹里民—拖木馬

溪湖鎮中竹里民（俗稱梧厝庄竹圍仔）日治時代黃姓族群曾集團到，阿里山、水裡坑一帶從事「拖木馬」工作， 因為木馬就是靠人力拖拉將伐木運下山的工具，而山路陡峭、伐木沉重，常常沒控制好，在前面拖拉的人就會被木馬、伐木碾斃，而因為從事這樣工作的常是夫妻檔，力氣大的先生自然是在前頭拖拉，力氣小的太太則在後面扶持，因此這條棧道又有寡婦道之稱，除工作危險度高之外，在阿里山被傳染「瘧病（マラリヤ）」也困擾了，從事此工作的溪湖梧厝庄竹圍仔拖木馬工人，就是如此過活。

相當危險工作拖木馬 

當戰爭結束前後昭和十七至二十年代，台灣地區大流行瘧病（マラリヤ），病是由蚊子媒介傳染之病，蚊子大部分集群生長於潮濕，暗處多數由山間傳染到平地，當時平地鄉村住宅都是，外圍插竹形成一座防盜竹圍城，此竹圍就是元兇蚊子集結所，因戰時藥物缺乏，特效藥優先供給軍事單位，因此無法滅絕瘧病，瘧病是有每日定時（大部分提早一小時發作）發生一陣寒、一陣熱，也有隔日型、三日型， 當時對此病大家都有概念，1, 瘧病（マラリヤ）是傳染病 2,由叫做（アノフエレス）蚊子媒介傳染 3,（キニーネ）是特效藥等。

瘧病雖經醫痊癒，但常見發生麻煩的後遺症「黃疸症」，罹患此症眼球、皮膚都變黃，人疲倦無力的慢性病，我也曾被傳染罹患此病，幸得親戚有醫界人士，供一瓶叫「クル—クロン」錠劑藥給我醫好，因終生感謝這位親戚，藥名也一直記住心內。

當時有獎勵模範部落（今之社區）辦法，政府提倡剷除竹圍，整頓環境衛生，杜絕瘧病（マラリヤ）措施，當時北勢尾（今北勢里）全里協力，除竹、修路、綠化環境等工作，整頓的全莊面目一新入選「模範部落」。

當時有獎勵模範部落（今之社區）辦法，政府提倡剷除竹圍，整頓環境衛生，杜絕瘧病（マラリヤ）措施，當時北勢尾（今北勢里）全里協力，除竹、修路、綠化環境等工作，整頓的全莊面目一新入選「模範部落」。

附記︰瘧疾小常識

疾病確認（Identification）？
患病的初期若缺乏血片的採驗，較不易區分是何種瘧原蟲的感染，臨床症狀發作時，依序出現惡寒、高燒、出汗三個典型階段。

疾病發作間隔時間，以各種瘧原蟲在人體血液內進行之無性分裂之生殖週期而定，間日瘧及卵形瘧均為 48 小時，三日瘧為 72 小時，熱帶瘧則不規則。

而其症狀又以熱帶瘧最嚴重，甚至發生脾腫、黃疸、休克、肝、腎衰竭、急性腦病、昏迷、死亡，其死亡率超過 10 ％以上，至於間日瘧、三日瘧、卵形瘧，則較不具致命性。血片的檢驗確認是必要的，如在採驗前曾接受藥物治療，則會影響到檢驗結果的正確性，故應以多次採驗 結果加以判斷，方為可靠。
發生情形（Occurrence）？
台灣在光復初期，瘧疾患者有一百廿萬，撲瘧計畫實施後日漸減少，並於民國五十四年獲得世界衛生組織頒發瘧疾根除證書。

自撲瘧進入保全期以來，每年境外移入 個案平均約四十例，病例以境外移入為主，主要來源是東南亞地區、非洲、中南美洲及西太平洋區，個案發現之高峰期在七、八月份，而以間日瘧為最多，次為熱帶 瘧，三日瘧及卵形瘧則罕見。

附記︰關於「拖木馬」小檔案（取材自網路）

西元一九一０年（日據時期明治四十三年）日人建造阿里山森林鐵路奮起湖段，以採取森林中珍貴的木材資源及鐵軌枕木用料，原先砍伐地點都在鐵道附近，木料由人工搬運，後來木料收集地點愈來愈遠，人工搬運因木料重、距離遠，人力不堪負苛，才發明以「拖木馬」搬運木料。
為節省搬運木材的時間和體力，工人利用廢棄木料鋪在路上，外型如鐵軌般，一開始只是做為木料拖拉用的簡易軌道，後來才以木料做成如雪橇般的木車，上面推放木頭，兩人一組（通常是夫妻檔）以前後拖、推方式，順利將木頭運送至集散地，因此又稱「拖木馬」。

拖木馬用柴軌道
除了以集村機及蒸汽火車頭運送木材外，「拖木馬」也是台灣早期林業文化的一環，目前在吳鳳紀念公園展出的「拖木馬」，勾起不少山居耆老的回憶，更讓後代見識到先民艱毅的一面和智慧。

木馬道)==木馬造形類似雪橇，用來裝載木材，然後以一排排的圓滾木鋪成木馬道。

「拖木馬」其構造

拖木馬用柴軌道及載運木材木馬
木馬的底部則抹上烏油來潤滑，使木馬在木馬道上拖行，將木材運下山

民國20～30年代，先民為了開採煤礦與豐富的林木資源發明了「木馬」，

這種運輸工具主要用於輸運木材。

首先墾民將木料綁捆於上木馬上，藉由青剛櫟木或赤柯等堅硬材質鋪成的橫木軌道拖行，以運送至倉庫暫存、販售或加工.早期的伐木、集材、運材，一般都由人力運作，包括用鋸子、斧頭等器具來砍樹，並沿著山坡地形開設木馬道讓木材順著山勢滑下，再用溪水來集運木材；後期才開設索道和鋪設軌道並用台車來集材、運材，這些裝置即是後人所謂的森林鐵路。

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