台灣四百年歷史辛酸錄(29)單元糖業︰(6)五分仔車與二重湳事件(2)

序 言
身在台灣島上的咱，不管原住民、新住民，早來慢來，同住台灣的居民，都必須知道，咱四百年間，遭受波濤起伏,克服萬難,過去歷史。

並藉此能使島民，深省過去，思考將來，如何祥和相處，同心一致，為台灣前程而努力。

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台灣四百年歷史辛酸錄(29)單元糖業︰(6)五分仔車與二重湳事件(2)

台糖載學生五分仔車發生，翻覆不幸事件經過四十四年，民國八十九年施金山文教基金會舉辦耆老口述歷史座談會，座談會中對於”二重湳事件”各者老記憶猶新，將其口述，摘錄如下做為參考。

耆老開講歷史篇 彰化縣文化局執行

承辦單位：施金山文教基金會耆老口述歷史座談會報告書撰錄

日期：89年1月13日(週四)，下午三點至四點半

訪談內容：二重湳事件

主訪人：

像我們辦過四場口述歷史座談會，耆老們都會提到二重湳事件，課長，這個事件您知道嗎？那是民國幾年發生的呢？

黃課長：

二重湳行車事故，在糖鐵史上是一件重大行車事故，因此尚有記載。記得是民國45年發生的。

主訪人：

您這邊還有第一手資料囉，因為我們聽到的說法都不太一樣。

黃課長：

我還要看看過去的資料。正確發生日期是在民國四十五年十二月二十七日。

主訪人：

聽說那一天有大霧，是不是？

黃課長：

對的，上午七點二十五分，那天有濃霧，因為視線不良、以及路滑，剎車效率差，才發生追撞，造成死傷事故。

主訪人：

發生的經過情形如何？

黃課長：

發生的經過情形是這樣的，溪湖到員林，需經過巫厝和二重湳，原定貨物列車6點30分，從溪湖開往員林，因為當天貨物量多，調車費時，未能準時發車，而另一班客貨列車於6點55分 發車，到巫厝站停車，讓旅客乘車，開車後，發生最後一輛坐滿學生的客車分離，只好再回頭掛車箱，到二重湳站又需摘下原料空車，就這樣耽誤了十幾分鐘，剛剛 從本站發車不久，後面之貨物列車，因急於送貨到員林站轉運，站長預測前一列車應該已過二重湳站，未等區間開通，就讓這一列車發車，於是到二重湳站，追趕到 前一列車，那天因濃霧視線不良，一發現前有列車，已經靠近，加上線路很滑，無法將列車剎住，最後就追撞到前一列車，造成死傷事故。

聽說是因為有一位學生將連結銷拉起來，才發生車箱分離，而耽誤時間，才會追撞。

黃課長：

對，有這麼聽說，就是因為連結銷被拉出，才發生車廂分離，而耽誤時間，才會追撞。

主訪人：

所以問題是連結銷被拉出，導致一節客車分離，結果未能及早發現，才會發生這麼嚴重的後果。

黃課長：

對呀!!等 車子開走了，才發現車廂分離，如果不是因為要連接回車廂，前一列車已經走遠了，不可能追撞，這次事故主要有幾個因素，貨物列車誤點，如不誤點早在客運列車 之前，不會跟在後面，其次是濃霧，視線不良，沒及早看到前有列車，再其次是站長工作疏忽，沒有照行車規章辦理，閉塞區間行駛二列車之錯誤。

主訪人：

什麼是所謂的閉塞區間？

薛秘書：

站與站之間若僅舖單軌鐵道，就叫閉塞區間。

黃課長：

由於溪湖站到二重湳站為一閉塞區間，一段控制區間只能通行一列車，所以前車未通過，二重湳就不能再發第二班列車。

主訪人：

聯繫的工作沒做好，不然應該要等下一個站回報後，才能發車。只有汴頭那位老伯伯和課長的說法最相近。

糖廠貨物車

日治時代糖廠蒸汽列車

吳銀城口述︰二重湳事件
民國二十六年生〈西元1937年〉

十六歲時進入台糖（溪湖工場）工作，直至2000年，我六十三歲，才從糖廠的工作崗位上退休。算算在糖廠四十七年的資歷。
嘉義縣東石鄉
訪問日期：23/01/2003

　二重湳事件
　　一九五六年十二月二十七日上午七點二十五分，一輛由溪湖經巫庴、二重湳往員林的五分車，約有十幾台客車 及五、六台水櫃車，載著水和學生，當時車上大多是 員中的學生；每節車箱間是以栓扣固定，當天早上正好起濃霧，聽說有學生在中途將栓扣拉起，導致列車分為兩段，司機到了二重湳車站才發現，又回頭接那截班 車，卻因時間延誤，而在二重湳車站被另一班貨車追上，因視線不良，加上線路很滑，剎車效果不佳，導致追撞事件，而貨車的司機跳車逃生，而貨車就從後方將客 車一台一台地掀起，造成四人死亡，十幾人重傷；而我的妹妹─吳雪也在那次意外中身亡；另外傳聞中拉起栓扣的同學也在這場意外死掉。

汴頭里：訪問日期：民國89年1月12日上午9點

楊枋口述︰二重湳事件

那是光復後，溪湖糖廠有一班五分車是在拖水和拖學生，可以說是學生專車，有十幾台客車，五、六台 水車，那是拼組，那天早上剛好濃霧，因為那台車到中途，貨車 及客車連結，只有用一支栓扣起來而已，可能是學生較調皮，到中途列車減速的時候，學生將栓拉起來，前面的司機不知道，又拉一次，剛好又到下斜坡，前半部車 就一直開，後面就沒連上，沒跟上前去，一直快到車站時，才發現到那班列車沒跟上，才又回頭接後面那一截，在那班車之後，有一班大貨車，就是直接進溪湖糖廠 的大貨車，學生那班火車先開，才是那班大貨車，自那條鐵路開通後，糖廠列車組在行車之前，一定要對方站長允許開才能開，但是那次作的不正確，因為他看到那 台車到，他就允許大貨車開車，但是他沒注意到那台車尚未真正進站，後面那班大貨車速度較快，剛好又是濃霧，等到發現時已經停不下來，就撞上後截客車，客車 全翻倒，其中發生有一截車廂的學生被壓到，那時有名的楊照生醫生姊姊的女兒，被壓死，當時的情形就是這個樣子，這就是溪湖糖廠二重湳事件。

媽厝里：時間：89年 5 月 10日（週三），上午九點至十一點

陳守志口述：二重湳事件

民國四十五年十二月早上六、七點，學生的交通車發生事故，火車在溪湖出發， 要經過二重湳，管制員更換通行證，有一台車已經出站，溪湖才可以再出一台車，二重 湳管制員打電話通知溪湖發車，但是那一天發生一件事，火車自溪湖發車到巫厝庄，到巫厝庄時，原本車和車中間會有用一個拴勾住，因為車停住時，兩台車靠近， 拴仔就會往上彈起，拴仔沒有再掉下勾住，所以車再開走時，後面那一台車就沒有跟上，後面那一台都坐一些女生，前面的小孩子發現後面那台車沒有跟上時， 覺得很好玩在鼓掌，車有十多台，司機不知道有車沒跟上，車長又沒有在那裡，司機一直開都沒有發現，到二重湳的半路，才知道有一截車沒有跟上，才又往回接那 一台，時間有所延誤，溪湖的站長覺得已經超過到達時間很久了，當然可以發第二列車了，他就覺得怎麼二重湳的站長沒有通知，載糖的大貨車就開了，大霧天又不 是看得很清楚，露水很濕，鐵軌會滑，等到貨車快要到時，才發現前面載學生的車還在那裡，貨車要停卻停不住，鏟煤炭的屑蓋在鐵軌上煞車，因為後面重，一直往 前推，從火車最後面水櫃車撞上，水櫃車是溪湖都到員林載自來水，因為那裡的水比較好，水櫃車再往前，就是那載女生的火車，都被撞翻了，死傷很多人。那都是 員中、員農、員家、實中、永農的學生，永農是坐到埔心，這在二重湳就發生了。全篇完

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