日據三支煙烔時代明治製糖會社溪湖製糖工場
日 期：89年1月13日(週四)，下午三點至四點半
地點︰溪湖糖廠辦公室
訪談對象︰運輸課長 黃和雨 秘書 薛道﹙1﹚
訪問人員︰李秀芳
訪談內容︰五分鐵路概況
主訪人：
黃課長您好，今天我們要來向您請教一些有關溪湖糖廠的事情。
黃課長：
歡迎你們光臨，請這邊坐，我之前有整理一些資料，要給你們參考。
主訪人：
謝謝。
黃課長：
我首先向你們介紹本廠鐵路概況，本廠鐵道於民國八年初建迄今，已有81年的歷史，路線有鹿港到溪湖有12.1公里，溪湖到員林有9.8公里，從鹿港經溪湖到員林共計有21.9公里，另篰仔線是湖東到溪湖，三省線及洪堀寮線從鹿港線之頂寮分支有9.8公里，為溪湖到埔鹽主要路線，這段是否為辜顯榮所舖設不清楚。
光復初期，因公路交通不發達，糖鐵成為當時農村之主要運輸工具，在民國40〜50年間，為客、貨運鼎盛時期，客貨運輸主要線路有鹿港至員林21.6公里，鹿港至彰化11.3公里，二林至田中42公里，每日客運量約有3000人次，貨物運輸量約250公噸。民國57年以後，因公路交通建設發達，鐵路運輸漸由公路運輸取代，先停辦田中線和彰化線之客運運輸，民國64年間停辦鹿港線客貨運運輸，從此全部結束客運業務，目前營業線僅存溪湖至員林這一段，現暫時停駛，原料線有漢寶、萬興、王功、大城、溪州等五條專供原料甘蔗運輸用。這張圖是本廠鐵道分布圖，有著色的是現有鐵路，沒有著色的是代表已拆除，像二林這一條一直通到田中，這一條已經拆掉了，這一條通到鹿港，也拆掉了，
薛秘書：
談到辜顯榮舖設的鐵道，有可能鹿港線、溪湖到埔鹽的三省線和湖東到溪湖的篰仔線是他在民國八年前已初建。
主訪人：
所以這圖上，您有塗上顏色的就是鐵枝路還在，你沒上色的，就表示已經拆掉了。
黃課長：
對，那我們現在大都只剩原料線而已，溪湖至員林這一條線，現在幾乎沒有在使用了。
主訪人：
那現在範圍就只有在溪湖而已了。
黃課長：
對，只有溪湖廠轄區，現在的線路都通到農場或原料區，分布在大城、二林、竹塘、溪州、埤頭、芳苑，像二林至田中的營業線，早就拆除了。
主訪人：
在跑客運的？
黃課長：
對。
主訪人：
那這一張算是路線最完整的。
黃課長：
對，那張算是最完整的。
主訪人：
課長，那天我到東寮找到一位巫有德先生，他以前是在開五分車的，他在民國六十二年退休，住在東寮通天宮附近。
黃課長：
是不是在埔鹽鄉？
主訪人：
應該是屬於溪湖東寮里哦！
黃課長：
啊對，是溪湖鎮。巫有德是吧？我有一個同窗巫有祥是住在那裡。
主訪人：
他退休時留有一塊紀念布，大家都在上面簽名，下面還畫了一台五分車。他說那時候都開五分車遠到台南、高雄去。
黃課長：
巫有德，那他以前不就是在機務股擔任司機？阿華你認識巫有德先生嗎？
葉股長：
巫有德我不認識，我那時候還沒有進台糖。
黃課長：
這裡過去到西螺橋，過去可以通到南北線。
主訪人：
這都算是糖鐵的路線嗎？
黃課長：
對。
主訪人：
那和大鐵路不一樣？
黃課長：
不一樣，糖鐵鐵路軌距是762mm，台鐵是1067mm。
主訪人：
那這路線是不是都跑很遠？
黃課長：
對呀!!從台中連接到高雄。所以光復後，我們糖廠的鐵道，國防上很重要。
主訪人：
就是戰備運送物資的一個主要的道路。
楊清仁：
戰備道就是了。
黃課長：
是的。
楊清仁：
那麼鹿港到員林那一條屬於戰備道？
黃課長：
對，那就是戰備道，那時候都屬於戰備道，因為沒有其他的替代道路。
楊清仁：
那現在還是嗎？
黃課長：
公路發達後，就已經不重要了，而且南北線也不通了。
那時候是怕萬一打戰，省線不通，還有糖鐵可以利用，糖鐵鐵路網加起來比台鐵鐵路還長。台灣光復時，糖鐵鐵路將近有3000公里長。
楊清仁：
我們台灣以前曾經是鐵路交通發達的地方，現在還是鐵路分布密度最高的。
黃課長：
糖鐵過去可說是東接山地，西迄海濱，構成一互相貫通的鐵路網，連接省鐵之沿線車站。
黃課長：
你們還要什麼資料？我也有一些台糖以前的照片，我就用說明的，這過去和現在都不一樣了。
主訪人：
是溪湖的部份嗎？
黃課長：
對，是溪湖這邊的。像這一張就是運甘蔗的方法，那這一張是在甘蔗園，甘蔗採收後，用牛車運到裝車廠，然後再搬上甘蔗車。
楊清仁：
那這什麼時候的？
主訪人：
這在溪湖拍的嗎？
黃課長：
是在溪湖拍的。
主訪人：
那這座橋是在那裡？
黃課長：
是王功線三十五分號橋。
主訪人：
那是不是芳苑那邊的？
黃課長：
是在芳苑那邊。
主訪人：
這大約是民國幾年拍的？
黃課長：
這是很早之前的，有四十幾年了。
主訪人：
那最早的牛車就沒看到了。
黃課長：
很抱歉，沒有留下照片，
主訪人：
我有去埔鹽中股園那邊，訪問到一個老婆婆，她年輕的時候，用牛車在拖甘蔗，四處去拖，拖了十三年。
黃課長：
那大約是六十年代的事，我們現在都用機械採收了。機械採收好後，用鐵牛車運到轉裝台，再倒進鐵路車箱。現在燃煤火車已經沒有了，現在都換這種內燃機車了。
主訪人：
燒什麼油？
黃課長：
都是燒柴油的。以前都以蒸汽機車為主，到民國四十六年，我有開始用溪州牌內燃機車，那時候溪州牌都是用酒精作為燃料，後來到了民國四十九年，購買二台金馬牌，可是金馬牌那時候是使用汽油，不是酒精，到了民國五十六年開始，才完全改成日本製日立牌的柴油機車，一共有十二台，所以說，民國四十六年以前，可以說是完全都是使用蒸汽機車。到了民國四十六年至五十六年之間，有蒸汽機車，也有內燃機車。民國五十六年以後，才都全部改成使用柴油機車。
楊清仁：
那時候蒸汽機車大概有幾台呢？
黃課長：
那時候也有十幾台。
楊清仁：
有到十幾台呀!!
黃課長：
要啊!!因為那時候車班多啊。
楊清仁：
那現在還有嗎？
黃課長：
沒有，現在沒有蒸汽機車了。那時候，客運也都是以蒸汽機車為主力。
主訪人：
那時候大約是民國幾年呢？
黃課長：
蒸汽機車約在民國五十六年以前，以後就改用內燃機車了。
主訪人：
課長，這些照片都是溪湖糖廠轄區拍的嗎？
黃課長：
對，我們溪湖的，但台糖的車箱型式都差不多。
主訪人：
全部都是同一型式的？
黃課長：
對，那都是同一型式的。民國五十九年以前是使用這一種甘蔗車，只有前後二片端欄，都是用人工裝車，現在都用蔗箱車，四周都有網子圍起來。機採甘蔗是用農機車運到轉裝台，倒在蔗箱車。
主訪人：
用鐵絲網圍起來？
黃課長：
對，這旁邊都有鐵絲網。
主訪人：
您提到的刊物，溪湖糖廠這邊有嗎？
黃課長：
全公司每個廠都有。
主訪人：
全省台糖各廠的，那刊物不就都保存的很齊全嗎？那是一年出刊一次，還是半年出刊一次。
黃課長：
不是，我們有出版台糖三十年發展史、四十年和五十年，共三本專輯，裡面都記載的很詳細，你可以參考看看。(去找資料)像這就是用卡車運輸的，我們還有一些轉裝台，轉裝台我們這邊還有，不過現在都沒在用了。
主訪人：
還剩幾個？
黃課長：
還有一、二台。
主訪人：
那台糖發展史總共出了幾本了。
黃課長：
共出了三本，六十年的還沒出刊。是從三十年史開始出刊的。
主訪人：
那只有三本就對了。就十年整理出版一本，所以糖廠的發展史，都整理的很不錯。十年出一本專輯，算是非常的完整。另外一個問題請教，在崙仔腳那邊訪談的結果，發現我們溪湖的一些五分鐵道，還有種的甘蔗，好像不是只有送到這邊的溪湖糖廠，像是頂庄那一邊，早期都送到溪州糖廠的樣子。
黃課長：
現在溪州沒有糖廠了，民國43年就合併到溪湖糖廠來。所以溪湖糖廠可說轄區總共包括了溪湖鎮、二林鎮、北斗鎮、溪州鄉、埤頭鄉、竹塘鄉、大城鄉、芳苑鄉、埔鹽鄉、福興鄉等十個鄉鎮。
薛秘書：
還有和美鎮、田中和鹿港鎮，所以總共有十三個鄉鎮。
主訪人：
是不是還有合併一個彰化的糖廠？
黃課長：
對，有。
主訪人：
彰化那一邊是叫什麼糖廠呢？
黃課長：
最早以前稱彰化糖廠。後來才改稱為彰化副產加工廠，後來民營化，改名為建業紙廠。
主訪人：
賣給國民黨。
黃課長：
對。
主訪人：
結果改成建業紙廠。
楊清仁：
建業是製紙的。
主訪人：
然後變成製紙廠後，才關閉結束營運。
黃課長：
是的。
未完待續
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