時間：89年 4 月 7 日(週日)，上午十點至十一點三十分 
地點︰員林客運總公司
受訪者︰員林客運公司 梁文雄先生、楊孝一先生﹙4﹚
楊雅荏：
那請問總經理，在您印象當中，員林客運有遇到什麼重大事情，然後停駛的嗎？
楊孝一：
沒有遇到那麼嚴重的事情。
楊雅荏：
有員工抗議事件嗎？
楊孝一：
員工抗議當然有。
主訪人：
那是在抗議什麼？
楊孝一：
主要是勞資上的爭議。
楊雅荏：
以前您們的保養廠都是用木材蓋的嗎？
梁文雄：
木造的，日本式的。
主訪人：
那時候都是日本人蓋的嗎，還是你們自己蓋的？
梁文雄：
不知道咧，那時候我來這裡的時候，保養廠就是這樣了，楊篤恭和他的哥哥也很清楚，他的哥哥是材料課課長，也了解很多，您們可以去問他們。
楊雅荏：
梁先生請問你，為什麼員林客運要取員林這個名稱，為何不取溪湖或者是其他的名字？
梁先生：
不知道咧，這歷史我就不知道了。
楊雅荏：
請問你們員林客運是在員林發跡的嗎？
梁先生：
算合併的樣子啦。
主訪人：
那合併為什麼會取這個名字？
梁文雄：
以前就是員林乘合自動車株式會社，民國三十一年，資本額是日幣多少，這樣啦，可能員林鐵路幹線是在這裡的關係啦，那彰化那邊也是成立公司，那台西客運也不是台西鄉啊，它那個是大肚人當老闆，那裡有台西鄉，但是所在地是虎尾鎮，所以可能那時候是因為員林乘合自動車株式會社在員林的關係。
楊雅荏：
梁先生，請教您一下，您說您有做過材料課長嘛，那是負責買這些車子的車輛嗎？這車是台灣製的嗎？
梁文雄：
這都台灣製的樣子哦，只有引擎是進口的，其他好像是台灣製的樣子，這都是以前的汽油車。
楊孝一：
早期的沒有柴油車啦。
梁文雄：
柴油也比較貴啦。
楊雅荏：
梁先生，請問這些車都是到幾年才淘汰的？
梁文雄：
不知道咧，那時候都用了十幾年才淘汰的，用到不能用。
楊孝一：
那時候的車差不多都是十幾年，實際上在用就是說，用現在的角度去看，淘汰才會進步，因為那個車子折舊的程度永遠就是這樣，現在經營不一樣，以前政府規定就是說車子十年一定要淘汰，現在補貼你就是這樣。
主訪人：
那超過十年的話，要怎麼補貼？
楊孝一：
超過就是沒有補貼了。
路線虧損補貼啦，它規定就是說，你的車齡不可以超過，早期一台車就一直開，開到十七、八年啊，甚至二十年了啊，都還是可以用啊，也可以修理嘛，那你那個成本就是固定在那個地方，因為照那個稅法規定，折舊就是五年，那五年過了以後，整個就是固定了，那現在就不一樣了，車齡不能超過，所以如果說是十年，我要提前報廢的話，那個殘值啊，一部車子以現在的價值去看的話，一部車子可能要三十幾萬。
梁文雄：
算是帳面上最後的剩餘價值啦。
楊孝一：
現在車子一部打造起來大概要三百萬，如果三百萬又分五年折舊……。
主訪人：
那一年剛好六十萬嘛。
楊孝一：
不是啦，它要折舊就是要留十分之一啦，如果說你一直折舊到最後，就是要留十分之一，那個殘值就是永遠留三十萬在那邊，那如果要報廢的話，那三十萬就要做財物損失，我給你建議就是說，有關員林客運的事情，你可以到溪湖找楊篤恭的哥哥，叫楊體胖，他在公司也待久啊，他是公司的材料課長退休的，服務的蠻久，而且是從日據時代銜接過來的。
楊雅荏：
請問員林客運是不是台灣當時最大的公司？
梁文雄：
新竹客運和員林客運。新竹客運最大，第二大是員林客運啦。
楊雅荏：
早期你們是只有載客嗎，還是有做別的營業項目？
梁文雄：
沒有咧，那時候也沒有出租啊，那時候都做客運，黃金時代還不錯啊。
楊孝一：
早期的客運業應該是蠻不錯的，因為那個時候過年都加班，乘客是人山人海吶，早期啦。
梁文雄：
溪湖站那裡哦，都要趕來趕去要排隊的。
楊孝一：
那現在的時代不一樣，汽車也很多、轎車也很多，事實上利用大眾運輸的人不是很多。
楊雅荏：
那時候計程車還不是很多吧。
楊孝一：
那時候有啦，坐計程車的人應該是比較少啦。
楊雅荏：
像你們現在有出租嘛，也有做旅遊路線觀光的，早期有做觀光的嗎？
楊孝一：
有哦，但比較少，班車下去兼的樣子，班車較新的下去開，學生要畢業旅行都有在開。
楊雅荏：
那再請問總經理，您們員林客運經營的方式現在是怎麼樣？
楊孝一：
我們的服務還是在客運業啦，我們的營業項目也有好幾項，但是如果完全靠客運的話，實際上真的是蠻難的，但是這個行業和一般的行業不太一樣的地方，一般的行業你做了沒有賺錢，你說不要做，政府不會把你怎麼樣啊，但是運輸業這種服務業，你不要做政府會干涉你，你看台汽也是一樣啊，鐵路局也是一樣啊，但是他們又和我們不太一樣哦，政府有預算在補貼啊，所以對我們民營業者來講，真的是蠻難的啦。
主訪人：
在以前來講，你們算是獨營的吧。
楊孝一：
也不是獨營的啦，說起來是好像當初的法令規定說，公路是一條路線一間公司在經營，現在就開放了，規定兩家以上。
主訪人：
現在就是很多間可以開同一條路就對了。
楊孝一：
好像政府的政策是自由化，開放競爭就對了。
楊雅荏：
那你們現在經營會比以前好經營嗎？
楊孝一：
楊孝一：
現在的客人，實際上用到客運的也不是很多啦，大部分都學生、老人、上班族，其他都沒有，所以說政府的某些政策是不對的，好比說:高速公路平常的交通流量及旅客並不是很多，但是一到假日都大塞車，你看高速公路現在客運發展的趨勢是怎樣？一部240馬力的巴士上面才載十九人，當然在離峰時間很好啊，位置很大，因為旅客不多嗎，可是另一個角度來看，尖峰時段時是不是需要2-3倍的車輛來運送旅客，這樣是不是讓交通堵塞更嚴重，同時也浪費更多的能源。
所有我說有些政府的政策實在不對，包括機車免稅的情形，也是同樣的道理。
主訪人：
那你們員工現在有幾個？
楊孝一：
我們現在兩百四十多個。
主訪人：
那減少很多了咧。
楊孝一：
精簡啦。
主訪人：
那我們就麻煩你到這邊了，多謝你的幫忙，謝謝。
彰溪自動車會社簡述
口述時間：89年4月8日
口述地點：台中市三民路一段125號之四
紀 錄 人：楊泮水（楊春木大之大公子）
紀錄內容：
彰溪自動車會社設立時間為，民國19年8月11日，社長為許遜謙先生，乃當時的秀水庄庄長，副社長為楊春木先生，為當時的溪湖庄庄長，由彰化市、秀水庄、復興庄、埔鹽庄、溪湖庄人士共同創設。資本分6,000股，每股5圓，先每股實收3圓，共計18,000圓。
為通車拓寬原有保甲路，所需用地由公司現金收購，修路工資每日80錢，以乘車券折付。初期購入雪佛蘭（CHEVROLET）牌車四輛，因當時「台灣溝」尚無橋樑，先以接撥方式通車，繼築竹排行車。
公司辦公處開始用，秀水橋頭右邊竹筒厝，后在秀水鄉公所邊，建辦公廳及車庫。彰溪共經營12年，於民國31年與其他11家合併成立員林乘合自動車株式會社，即後來的員林客運。
員林汽車客運股份有限公司設立、增資登記紀錄表
1. 民國卅一年三月八日創立「員林乘合自動車株式會社」資本額日幣捌拾伍萬元，其股份總額壹萬柒仟股，每股日幣伍拾元全額繳足。（台灣總督一七、三、六）
2. 民國卅六年一月二十五日呈請設立公司「登記資本額台幣伍佰壹拾萬元，其股份總額壹萬柒仟股，每股台幣參佰元，全部繳清」以上登記事項經奉台灣省建設廳參捌陷建商字第九四０五號批示：「一、據電陳日投讓受辱等情已悉。二、應即依照台灣省營利事業資本額折算新台幣變更登記辦法之規定改請登記，合行批仰遵照。三、件存」。
3. 民國卅八年十二月卅日重新辦理公司設立登記，民國卅九年二月奉准設立公司，登記資本總額新台幣陸萬捌仟元，其股份總額壹萬柒仟股，每股新台幣四元，先繳半數，（經濟部執照股份有限公司設字第一０三九號）
4. 民國四十二年一月廿四日呈准變更資本，增加至總額為新台幣捌拾伍萬元，其股份總額壹萬柒仟股，每股新台幣伍拾元。全額繳足。（經濟部執照，公司新字第六一九號）
5. 民國四十三年五月十日呈准變更資本，增加至總額為新台幣壹佰柒拾萬元，其股份總額參萬肆仟股，每股新台幣伍拾元，全額繳足。（經濟部執照，公司新字第九一六號）。
6. 民國四十五年十一月十九日，呈准變更資本，增加至總額為新台幣貳佰伍拾萬元，其股份總額伍萬壹仟股，每股新台幣伍拾元，全額繳足。（經濟部執照，公司新字第一六八九號）
7. 民國四十六年十二月二十五日，呈准變更資本，增加至總額為新台幣參佰肆拾萬元，其股份總額陸萬捌仟股，每股新台幣伍拾元，全額繳足。（經濟部執照，公司新字第二００六號）
8. 民國五十一年六月一日，呈准變更資本，增加至總額為新台幣陸佰捌拾萬元，其股份總額參萬陸仟股，每股新台幣伍拾元，全額繳足。（經濟部執照，股份有限公司壹建商新字第一一七二號）
9. 民國五十二年九月二日，呈請遷移地址，資本總額新台幣陸佰捌拾萬元，股份總額拾參萬陸仟股，每股新台幣伍拾元，全額繳足。（經濟部執照，股份有限公司壹建商新字第二二四九號）
10. 民國五十六年七月廿日「呈請變更資本，增加至總額為新台幣壹仟參佰陸拾萬元，其股份總額貳拾柒萬貳仟股，每股新台幣五拾元，全數繳足。」乙案，經奉甲字7597號通知內開：「一、奉父下本年七月廿日申請書暨附件均悉。二、所請增資變更登記一案應依公司法第266、411、415、422、440條之規定辦理，且貴公司股東超過五十人，增資發行新股，應先一証券商管理辦法第十五條之規定辦理。三、持復知照。」等由，不予受理增資登記。
民國五十九年四月十七日呈准變更資本增加至總額新台幣壹仟參佰陸拾萬元，其股份總額貳拾柒萬貳仟股，每股新台幣伍拾元，全額繳足。（經濟部執照股份有限公司台建商新字第一一八四七號）。
員林客運訪談結束。
以上是員林汽車公司成立歷史及對於溪湖鎮交通貢獻之功績之詳細座談內容。
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