2014年5月23日 星期五

台灣四百年歷史辛酸錄(28)︰台灣經濟起飛時代(6)製靴業




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台灣四百年歷史辛酸錄(28)︰台灣經濟起飛時代(6)製靴業
中國靴的起源
鞋子的起源早在四萬年以前人類就已經開始穿鞋了。
穴居的雙信智人發明了鞋子為了保護腳底板,他們就一把揪過手邊的任何東西,比如說樹皮、大樹葉或一束束的野草等,用堅韌的藤條或長草捆紮在腳底。就這樣,人類最早的鞋子就誕生了,雖然不是很美觀,卻很實用。
中國鞋子的發展史
最早的鞋子:樹皮、大片的樹枝或野草,用藤條或堅韌的草捆在腳下涼鞋:植物編織成鞋子鹿皮鞋:一塊塊的皮染色、縫合成了鹿皮鞋皮靴:將鹿皮靴做成有統的靴子,這是為了保護小腿。
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www.youtube.com/watch?v=KyCvhNAHjPY
2014年2月20日 - 上傳者:James Hamilton Lai
三寸金蓮Lotus feet 第三集Part three 舊相舊畫Old Photos Old Drawings Foot binding (also known as "Lotus feet ...




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漢族之鞋和靴的演變 (轉貼)
上古時常以獸皮制鞋,因此鞋的稱呼多以革字為邊旁。古代的鞋有許多名稱,如履、屐、靴、屣、屨等字均為鞋的別稱。最早的鞋子式樣是很簡陋的。人們推測古人將獸皮切割成大致的足形後,用細皮條將其連綴起來即成為最原始的鞋子。

隨著社會的發展和紡織業的進步,布料、絲綢等物亦用來製作鞋子,並與皮革、麻草組合應用,出現大量的鞋製品。到了殷商時期,鞋的式樣、做工和裝飾已十分考究,用材、施色、圖案也根據服飾制度有了嚴格的制度。每個朝代鞋的造型、色彩都隨著制服形式而變化。
近代鞋式的變化根據服裝款式的變化而形成了新的格局。造型簡潔、精美,尤其是由手工操作慢慢過渡到機器加工,製作愈加精緻。各種材料如”朔膠”都被合理地應用於鞋靴 的設計與製作,各種高新技術使材料的質地、品質更加完美。如果說歷史上鞋靴的產生主要以實用為目的,逐漸過渡到使用與審美相結合的形式,當今鞋靴的發展變化則被賦予了更多因素。人們不但追求鞋靴的適用與審美,還不斷研究鞋靴的各種功能,如透氣性、保暖性、舒適性,並從衛生科學的角度加以追求.
製靴業:協會概要
同行協會
最初,由19家企業拖鞋涼鞋製造工廠為“台灣塑料拖鞋出口同行協會”,台灣區製鞋工業份額協會成立於57年中華民國在(1968)。 它被改名為“台灣製鞋工業協會同行”1967年中華民國的(1978)'65中華民國在(1976),335公司塑料鞋製造企業也加入,為“台灣塑料鞋行業 份額協會”,會員公司在78年達到1,423公司。中華民國是促進組織管理和批量交付工廠和其他鞋類及塑料鞋和皮鞋(最多1989)的統一,但許多公司生產基地則從它被轉移到了外面,使之成為276公司的成員公司,94家配套企業會員現在事實。

1990年代之前台灣成為世界製鞋王國所起的關鍵作用。其中,台灣製鞋工業同業公會,在1960年代的削價競爭與1970年代的國際貿易保護主義時期都扮演著穩定市場的重要角色。該會所制訂及執行的「協定價格,核章出口」及「有秩序市場行銷協定」兩項措施,不僅規範企業之間的競爭與合作關係,更進一步區隔 出製鞋產業內部宰制者 (incumbent) 與挑戰者 (challenger) 的階層地位,奠定了1980年代晚期鞋業台商將事業版圖轉向中國大陸的成功基礎。本文凸顯產業公會在台灣製鞋產業的歷史地位不僅調校了Fligstein 的市場政治模型,也企圖進一步闡述並周密發展型國家的理論觀點。
八○年代中,台灣已成為世界製鞋王國
一九七○年後,台灣製鞋業進入另一個新時期,當時資金、技術都累積到相當的程度,加上運動鞋的國際市場擴大,讓台灣製鞋業快速發展。到了八○年代中,台灣已成為世界製鞋王國。一九七六年,台灣外銷鞋廠有五百多家,到了一九八六年,增加到一千四百多家,全年出口達到八億多雙,為台灣賺取三十六億美元的外匯。

一九八七年之後,由於台幣升值,以及勞動工資上漲,台灣的製鞋業進入一段痛苦的調整期。台灣的製鞋廠大量移往中國,同時東南亞各國也加入競爭的行列,台灣鞋類出口值也開始下降。
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2014年5月22日 星期四

台灣四百年歷史辛酸錄(28)︰台灣經濟起飛時代(5)羽毛類


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台灣四百年歷史辛酸錄(28)︰台灣經濟起飛時代(5)羽毛類
羽毛類︰





台灣的驕傲-2012國產羽絨金品質抓住黃金24小時 給您一等一的好品質
台灣羽絨加工技術獨步,羽絨加工出口量居全球第 3 位,出口量相當於 3 座東京鐵塔重量或 20 座美麗華摩天輪重量,農委會為推廣國產羽絨辦理「台灣的驕傲 -2012 國產羽絨金品質」記者會,在這歲末將至的時節裡,將台灣羽絨產業及本土羽絨的特色介紹予國人認識。
 台灣羽絨加工技術獨步 羽絨加工出口量居全球第 3 位
精緻加工
農委會表示,國內羽絨加工業者透過進口初級羽絨藉由分級、精洗及拼堆等製程,出口高級羽絨原料。 2011 年進口羽毛約 2 萬公噸、出口約 1.2 萬公噸;羽毛進口產值約為 1.5 億美元(新台幣 43.8 億)、出口產值約為 2.3 億美元(新台幣 68.4 億)。台灣羽絨加工出口量居世界第 3 位,全球羽絨加工技術及原料之掌握居領先地位。另國產羽絨每年產量約 2,300 公噸,約占總加工量 2 成,附加價值約達新台幣 45 億元。由進出口差價顯示,原料羽絨經加工後加值達 170 %以上,每年賺取不少外匯。
 國產羽絨在地優勢 潔白純淨品質高
收購羽毛
農委會指出,台灣具有優越水禽品種改良技術、成熟的鴨鵝養殖經驗且氣候環境條件佳,產出新鮮優質羽絨。國產羽絨具在地生產優勢,可於第一時間~黃金 24 小時內,以最快效率運送至羽毛加工廠進行第一道水洗手續,維持極佳的羽絨新鮮度,有效阻止羽絨的發酵,提升羽絨的蓬鬆彈力、保暖力及保存時間!加上養殖時
間適宜,水禽羽毛含絨量豐沛、色澤潔白純淨,再者經國內業者優異的精洗技術,產出的高級羽絨原料。
 CAS 羽絨認證 2013 年正式上路 選購國產羽絨製品安心有保障
羽毛衣
農委會最後表示,透過產業價值鏈延伸與整合,輔導產業以加值方式朝精緻化及特色化發展,為目前產業升級的重要措施,該會為提供國人更安心的羽絨製品
選購保障,積極推動國產羽絨納入 CAS 台灣優良農產品認證系統,將於 2013 年推動上路,屆時消費者選購羽絨製品,只要認明 CAS 羽絨標章,代表從羽絨原料、製程到產品,皆有專家嚴格為國人把關,享有「買得放心、用得安心」的購物保障。農委會希望在這冬季裡消費大眾多多選購優質國產
羽絨製品,享受 MIT 精緻金品質及在地羽絨輕暖呵護。
羽毛--加工
羽毛按構造可分正羽 、 絨羽和纖羽
3
類。
成鳥的羽毛通常分為3種:
羽毛加工一般在家禽宰後先用熱水燙泡,用機器褪下羽毛,進行沖洗、晾曬、烘乾。
原料羽毛在進一步加工前要先經揀選,把羽梗和有色毛等揀出。 繼用吸入管將原料羽毛送入除塵筒內除去雜質灰塵等。 然後由排出管道送入筒倉,經過水洗、消毒、脫水、乾燥、分毛、提絨和拼堆等工序,即成為羽毛成品,可行包裝貯存。 貯存期間如發現蟲蛀或變質,應及時揀出噴曬藥劑或熏蒸。
以前,尤其在歐洲。 人們曾用羽毛蘸墨汁寫字,但後來由於寫字時間不長,就發明了鋼筆,由此說來,羽毛筆還是鋼筆的祖先呢!
 參考影片︰
www.youtube.com/watch?v=JG6XYzbzFv8
2013年11月29日 - 上傳者:57東森財經新聞台
寒流來襲,很多人都要穿上羽絨衣保暖,但您知道嗎?許多國際精品像是COACH、Ralph
Lauren
的羽絨衣原料,其實是來自台灣一家已經有105年 ...




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2014年5月21日 星期三

台灣四百年歷史辛酸錄(28)︰台灣經濟起飛時代(4)自行車(鐵馬)






台灣四百年歷史辛酸錄(28)︰台灣經濟起飛時代(4)自行車(鐵馬)
腳踏車的發明
.中國<清代述異>第十一卷記載,17世紀中葉,黃履莊氏「製雙輪小車一輛,可坐一人,不須推輓,能自行」。1790年,法國的西夫拉克(Comet Mede Sivrac)發明用雙腳蹬踩地面前進的兩個木輪的車,時稱木馬輪。1818年,德國的德賴斯(Karl von Drais)發明前面有車把的木製兩輪車。1839年,蘇格蘭鐵匠麥克米倫(Kirkpatrick Macmillan)製成了第一輛由曲柄連杆機構驅動後輪的鐵製兩輪自行車。1861年,法國的P.and E.米肖父子製成前輪大、後輪小、前輪裝有腳蹬板的自行車,並於1867年在巴黎博覽會展出。1869年,英國的W.F.雷諾首首先採用輻條拉緊輪輞(車圈),並在輪輞上裝上實心橡膠輪胎,同時採用輕細鋼棒製成車架,使自行車的重量大為減輕。以上5種自行車均與現代自行車相差較大。
1874年,英國的勞森(H. J. Lawson) 採用了鏈條傳動結構,將腳蹬在前後輪之間,但仍為前輪大、後輪小。1886年,英國的斯塔利(J. K. Starley) 在自行車上裝置車閘,在傳動軸上採用滾子軸承,前後輪大小相同,並用鋼管製成菱形車架。1888年,英國的鄧洛普(John Boyd Dunlop) 將充氣橡膠輪胎成功地應用在自行車上,使自行車的結構和性能臻於完善。
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1975年傳入中國
中國
腳踏車大約於1875年傳入中國,腳踏車最初稱為「洋馬兒」。對中國人來說,「洋馬兒」是新奇的事物。在當時的刊物《點石齋畫報》就好幾次把外國人騎腳踏車當成了新聞。
1922年中華民國時期,遜位皇帝溥儀結婚時,他的堂哥溥佳送了他一部腳踏車。有大臣狠狠地罵了溥佳一頓,說不應該把這危險的東西給皇帝。但溥儀沒有理會大臣的反對,只不過十幾天便學會了騎腳踏車,成為了中國歷史上唯一一位懂騎腳踏車的中國皇帝。據說,溥儀曾因為要騎腳踏車而把皇宮中的所有門檻也拆除了。
俱有防盜車牌車牌
臺灣
臺灣腳踏車的傳入始於日治時代,有沿襲日語稱「自轉車」,亦有稱「鐵馬」[2]。臺灣「宮田製銃所」將國產腳踏車呈獻皇太子,零星腳踏車進口臺灣。1900年10月5日的報紙還將自轉車車禍刊載,相關廣告也開始出現於報章雜誌,當時位於臺北市北門街(今博愛路)的鐘錶店「樫村支店」,亦經銷自轉車,顯示一般民眾已視為交通工具,甚至組織「遠乘會」騎車遠足,價格方面,美國進口要比日本便宜。
1905年9月,臺灣史上第一個被偷腳踏的車主顏振聲新聞被報紙披露。依據總督府統計,1930年代,臺灣每三戶就有一輛腳踏車,相當普遍,當時的照片也顯示商店街的「亭仔腳」隨處可見購物或運送所騎乘的腳踏車停放。戰後中華民國政府遷台,「自行車」、「腳踏車」用詞方傳入臺灣,一般民眾稱鏈條脫落的狀況為「落鏈」(台語發音)。1990年代,臺灣成為全球製造腳踏車的重要生產地之一,市佔率超過50%。
台灣自行車產業萌芽始於第二次世界大戰結束後,早期以內銷為主,政府為扶 植自行車產業,鼓勵國內業者自行製造,於1951年管制自行車進口。1952年起,國內 自行車製造廠相繼成立,由於經營不善、產品品質在政府的保護下無法有效地提升, 使得自行車工業處於低潮。1971年台灣自行車出口量約27萬輛,出口值約420萬美金。 直到1973年,因第一次能源危機造成全球自行車市場需求大增,才使得台灣自行車工 業步入成長茁壯期。
品牌
80年代在市場需求擴增下,台灣自行車業者不斷致力於品質及技術的提升,使台 灣自行車出口量相對地驟增,逐漸在國際市場上嶄露頭角;以1986年台灣自行車出口 量為例,已增為1023萬9473輛,較1971年的出口量成長近40倍,平均單價為40.83美元, 可見台灣自行車的出口量及出口值在80年代有突飛猛進的成長,並寫下輝煌的成績。 1991年起,台灣自行車邁入另一個里程碑,出口值始突破US$10億,在全球輪界佔舉足輕重的地位;1995年出口值更突破US$10.6 億,再創歷史高峰。
        內銷市場有多大?
國內業者一般都稱內銷市場每年約60萬輛。根據經濟部統計處綜合廠家填報的 「生產快報」,自行車的內銷市場於`93年有58萬6千輛,`98年已突破64萬輛,和國 內業者的估計數據差不多。若再加上雜牌車的銷售,內銷市場應該有70萬輛的實力 甚至更多。暑假期間以及春假附近是買氣與銷售旺季,內銷四大天王為捷安特 (Giant)、美利達(Merida)、聯程(KHS)與郁珺(Joker);此外,量販店的低價攻勢也 佔有不少的市場。 (本文章取自於台灣自行車產業的過去、現在與未來)
外銷出口

捷安特
捷安特(英語:Giant,臺證所:9921)是由臺灣自行車廠商「巨大機械工業股份有限公司」所創立的品牌,為國際上知名的臺灣品牌之一。「捷安特」為「Giant」的音譯,而製造廠商「巨大」為其意譯。巨大機械由劉金標於1972年在臺中縣大甲鎮(今臺中市大甲區)成立,1981年創立「捷安特」品牌,並成立「捷安特股份有限公司」負責業務銷售,在臺灣、荷蘭及中國有全球生產工廠。該公司於1994年在台灣證券交易所股票上市。
美利達
美利達工業股份有限公司 ( 臺證所 : 9914 )為臺灣 自行車設計、製造和銷售的公司,於1972年9月29日由曾鼎煌創建。 現在在中國 、 日本 、 美國 、 歐洲等多個國家和地區設有子公司及工廠。 品牌價值1.85億美元,在台灣名列第15位。
截至2012年,美利達是一家公開上市公司,在台灣證券交易所約為報價3.5億英鎊使其成為台灣最大的公司之一。
聯程
聯程工業(KHS单车)董事長謝正寬表示,該公司於1972年創立KHS自行車,以生產機車的技術,來製造腳踏車,將新的生產概念注入當時「沒有規格」的 輪界,由差異化策略提供高附加價值的產品,從而提升台灣自行車整體的品質形象及國際競爭力,取代日本,成為世界第一出口國。自1996年導入ISO品質管 理系統,並獲得ISO 9001驗證,藉由標準化作業的建立,成功提升整體經營效率、生產力和服務品質,2012成為全國第一家通過CNS路跑自行車及登山自行車正字標記認證。
郁珺
郁珺實業股份有限公司成立於民國61年,為台灣早期最知名的自行車品牌公司。早期以傳統自行車的生產製造為主,自有品牌有JOKER、ASAMA,近年來 代理DUNLOP及Hello Kitty,在國內的童車及平價車款市場中,更是佔有一席之地。以少量多樣的自行車來滿足國內的消費者使用需求,並在面對國際市場上強大的競爭壓力下,以 OEM之自行車為主要的營業方式。分別於1991年與1995年在越南及柬埔寨增設工廠,以擴大營運範圍;本公司為目前台灣前五大自行車廠之一
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