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人生步到八十回憶錄(21)
人生經過八十歲月，回顧，日治、戰時、光復、 民主，各不同時代不同體制下生活經過，辛酸、艱苦、饑餓、容忍，強韌的台灣人無奈的往事點點滴滴，為主題來分拆，談論，做為後代參考。
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依據昭和12年4月15 日發行日人小松豊的「溪湖庄案內記」譯.述。
沿革:
溪湖清朝時代置堡長,附近部落配置行政人員,專司轄區治安行政之任。明治二十八年八月設置保良局,明治三十年八月鹿港政務署管轄下,溪湖地區任命庄長,明治三十五年五月所配置轄區範圍是,溪湖.頂寮.大突.汴頭.田中央.西勢厝.崙子腳.阿媽厝,至大正九年十月一日因實施街庄制,納三塊厝.四塊厝(原屬埔鹽轄區,三塊厝設有行政機關。)為溪湖轄區至今。
人口戶數:
戶數 : 內地人(日人)35戶,本島人(台灣人)2,960戶,外國人(唐山人)17戶, 合計3,012戶。
人口 : 內地人(日人)397人,本島人(台灣人)20921人,外國人(唐山人)88人, 合計21,406人。
譯者補註 :內地人(日人)多數,集居於大竹圍明治製糖會社南宿舍,其他少數(只有二.三戶)經商者散居市區內,因此南宿舍設有,日人小學校。
所謂外國人即指割台讓日本後,始渡台來的中國大陸人,當時被稱呼「唐山人」多屬,廣東或福州人,從事工作多於小本經商,如燒油食粿(油條).賣杏仁茶.或以手工藝如修理時錶.裁縫.補鼎.補雨傘等謀生。其不屬於日籍被劃分為外國人,適齡兒童可以入學公學校接受教育。
產業:
溪湖地區,原來就地味豐鐃(肥沃),適於農作,昭和九年以來,各種農業發達,產額昭和十年農工商的生產總值是125萬餘圓,昭和十一年度達到168萬4千餘圓,生產額增加有43萬4千餘圓,在現在員林郡下算最富裕的庄。有關單位的指導及農民自覺努力,並設施各種產業獎勵促成增產以外,努力建設交通機關的完成,預定將來漸漸建設成一處農村都市。
教育:
就學小學校(日人學校)男32名.女29名,就學率100% ,就學公學校(台灣人學校)學級數21，職員24名，兒童男944名，女246名，計1,190名,就學率50.9%。
卒業生1,777名,卒業後狀況,小學校升上級學校31名,公學校升高等科23名,升上級學校46名,就職公家機關34名,醫師4名,農業公卒94名,其他小卒6名.公卒1,576名。
譯者補述 :該時代溪湖地區百姓,多以農為生,並於大家族群居為習,注重經濟勞動。男童七.八歲就加入勞動工作,刈草.飼牛並需幫田間耕作,一般農家觀念,族中有一.二人能看批(信)識字就好,因此農家子弟就學率偏低,尤其是女童,多以「別人家神,識字無用」的錯誤觀念,多留在家中照顧弟妹.幫助家事,比男童就學率更低,除有識階級家庭以外,多數未就學。
衛生組織 :
溪湖小學校,溪湖公學校各派一名衛生婦,庄置掃除人員(清潔夫)8名,監督員員1名,專司轄內清潔工作,防止瘧疾及各種傳染病頗有積效,使轄內百姓能健康生活。
譯者補述 : :公.小學校醫務室常駐衛生婦一名,維護學童健康,除處理意外傷害以外,並要定期施行學童體檢,及驅蟯蟲工作(多用海人草驅蟲)。
掃除人員負責街道清潔,並需清通街道排水溝及清除置於各店舖前的垃圾箱工作。該年代街道兩旁店舖前約三.四間,就設有固定垃圾箱,此箱垃圾每日需清除一次。
當時為普及環保觀念,每年春秋兩季實施全庄境內大清潔(大掃除),家家戶戶大小總動員,住家戶內.戶外每角落必須撤底清掃,窒內寢具.衣服等拿出戶外日光消毒,下午清潔後檢查,由警察人員會同保正,按戶檢查並發給合格戶合格條紙張貼門戶,不合格戶者應受處罰。
昭和十二年溪湖庄醫療單位,都屬私人醫院,開業醫師有楊本「濟世醫院」.山內(日人)「愛生堂醫院」.楊維新「維新醫院」.蔡禎祥「禎祥醫院」.陳萬居「萬居醫院」.楊維堯「神州醫院」其他明治製糖會社設有「醫務室」。當時庄也設置公醫,負責庄民保健工作,及預防花柳病傳染工作(定期檢查妓女身體),由囑託開業醫師擔任,楊本.陳萬居兩位都曾任過公醫,楊本也曾擔任溪湖庄長。其他牙醫有「篤信齒科醫院」,西藥房有:信安堂.仁德堂,漢藥房有:回生堂.保安堂.源壽藥房支店.仁壽堂.讚興漢藥房.志遠漢藥房等。
文通 :
文通,四通八達,明治製糖會社線鐵道,通往員林.鹿港以外,東方有「不二商會」乘合自動車(公共巴士)通往員林,西方有二溪乘合自動車通至二林,伯記乘合自動車是於溪湖為中心,專駛鹿港.北斗,北方有彰溪乘合自動車專走彰化,並兼營由溪湖發車,經大村.花壇通往員林線。
重要道路 :
彰化道路 溪湖至頂寮間(東寮乾溪仔橋) 16町
鹿港道路 溪湖至頂寮間(西寮角樹腳橋) 18町
員林道路 溪湖至巫厝間(東溪) 25町
北斗道路 溪湖至阿媽厝間(三角仔) 1 里10町
二林道路 溪湖至田中央間(溪湖橋) 30町
備考：間＝6尺＝1,8182m 町＝60間＝109,09m 里＝36町＝3,9273km
譯者補述 :昭和12年時代除通往,鹿港.二林道路已開闢為直路以外,彰化.員林.北斗等道路,尚需迂迴村莊彎曲古道通往。
如彰化道路由現信善街通往彰化,至戰時約昭和十四.五年始,因軍事上需要,動員保甲百姓,以義務勞動方式,開闢直而寬有20米的道路,以備軍隊大型車輛.戰車行駛,因此被稱謂陸軍道路。
員林需經後溪莊內(現後溪巷)通往員林,此路也配合戰時體制下,始開闢為直路。北斗道路,為經濟價值考量,三塊厝仔至三角仔段未去彎取直,保持彎曲狹路,尚留于昔時道路原貌。
當年行車道路,為當地居民方便,多數迂迴村落而設,路彎而狹,路面以玉砂利(石頭仔)舖設車道,便車行駛,有石頭仔路當時可說最佳通行路。
運輸車輛類：
火車:
地方發展,需靠交通暢通,製糖會社五份仔車(小火車)除經營員林.鹿港線以外,原料線小火車載運甘蔗.糖列車尾端,常連結簡單乘客車箱,無料供沙山.二林.漢寶園.埔鹽等地區蔗農乘座,引入不少鄰近鄉庄農民在溪湖市區交易商機。本鎮已算古跡級小火車站尚存於車頭巷。
乘合自動車(公共巴士):
鐵路之外,庄道路有「不二商會」乘合自動車通往員林,西方有二溪乘合自動車通至二林,伯記乘合自動車是於溪湖為中心,專駛鹿港.北斗,北方有彰溪乘合自動車專走彰化,並兼營由溪湖發車,經大村.花壇通往員林線。各經營者獲得路權各自營運,乘合自動車則現代的公共巴士,乘合自動工車上,運轉手(司機)以外,置穿制服女車掌(服務小姐)一人,賣票.收票並在各停留所(停車站),以親切聲音告知乘客到達站名,照顧乘客上下車。數家乘合自動車商會數年後,因應戰時體制被令合同營運,光復後成立為員林客運公司。
貸切車行(計程車行):
其他昭和初期只有四台貸切仔(計程車),分別在中街營連,記憶中有東芳樓南鄰的「陳在南」,現衛生所南邊「杜氏兄弟」,「楊永隆」,「榮華」,等從事貸切仔營業,至昭和12年已在現員客車站附近增有「蔡」.「楊」.「榮華二代」等三家貸切車行。戰時中也奉令合同經營。
人力車：
人力車是日人明治維新後常用的交通車。日本明治維新初期，出現在日本街頭，用人力拖行的車，車身是金屬為主形如糞斗，置二輪直徑約四台尺，裝入輪胎鐵輪，頂上附有摺合式的遮日帆蓋，可遮日、也可避雨，車前有二支平行拖車柄，車夫拉車柄載客行走。人力車是該時代最方便的交通車輛，車只能乘坐一人，主客，醫生（早期醫生有往診患者家之習俗）、老婦人居多。當年本鎮有人力車執照車伕有樹根、海洋、阿仁等從事此行。戰時最節省能源的交通工具。
依據昭和12年4月15 日發行日人小松豊的「溪湖庄案內記」（資料巫靜怡老師提供）
三叔公譯述
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法國(5)
zh.wikipedia.org/zh-tw/塞納河 - 頁庫存檔
塞納河在巴黎的橋樑眾多，尤以俄國沙皇尼古拉二世贈送的，以他父親命名的亞歷山大三世橋最為輝煌壯觀。法國的許多重要文物建築都圍繞著塞納河兩岸，如：羅浮
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遊塞納河
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亞歷山大三世橋
推薦參考資料(2)
www.wretch.cc/blog/vioenfrance/6433629 - 頁庫存檔
我常在想：若失去塞納河，巴黎的美會不會少了點韻味？若沒有橋，塞納河是不是便不再那麼迷人？
全長 777 公里的塞納河，蜿蜒流穿過巴黎市中心，是花都無可取代的風景之一。河面上佇立的三十七座橋樑，除了是連繫左右岸的最佳方式，更為塞納河增添了無限風情和遐想。
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