台灣四百年歷史辛酸錄(32):戲曲.民藝-太平洋戰爭(2)神風特攻隊
特別攻擊隊（日語：特別攻撃隊／とくべつこうげきたい Tokubetsu Kōgekitai），最有名的一支為神風特別攻擊隊通稱為「神風特攻隊（英語：Kamikaze）」[1]、「神風突擊隊」、「神風敢死隊」，由日本海軍中將大西瀧治郎首倡，是在第二次世界大戰末期日軍在中途島海戰失敗後，為了對抗美國海軍強大的優勢，挽救其戰敗的局面，利用日本人的武士道精神，按照「一人、一機、一彈換一艦」的要求，對美國海軍艦艇編隊、登陸部隊及固定的集群目標實施的自殺式襲擊的特別攻擊隊。這種行為廣泛地用於二戰後期的戰場上，皆因日本的兵力、武器裝備、補給物資均遜於盟軍，日軍於是利用自殺式襲擊，以最少資源獲取最高破壞力。
戲曲.民藝:戰記影片
神風敢死隊的戰果不同方面的數據不同，但至少47艘盟軍艦船被擊沉，300多艘被擊傷。近四千名神風敢死隊員喪生，其中有14%的飛機擊中目標。神風自殺機本質上是飛行員制導航空炸彈，飛機上滿載炸藥和航空燃油，飛行員的使命是駕駛飛機撞擊敵方艦船，因此命中率遠高於傳統炸彈，破壞力也更大。即使在飛機損壞的情況下仍然能夠命中目標。攻擊對象主要是盟軍艦船，尤其是航空母艦。
在幾次重大失利後，1944年10月，神風自殺機投入使用。此時日軍喪失了制空權，有經驗的飛行員也傷亡殆盡。國內的工業生產也無法滿足戰爭的需要，但日本軍政府不願意投降。神風自殺機的目的是破壞美軍航空母艦的飛行甲板使之作戰能力癱瘓。
【神風特別攻撃隊～激戦、燃えあがれ日の丸の翼～(改)
除去神風自殺機，神風攻擊還包括自殺潛艇、自殺魚雷、自殺快艇、自殺潛水員。納粹德國也建立了自殺攻擊隊，沒有像神風攻擊隊這樣大規模使用。大規模的神風攻擊得益於日軍的武士道精神：為了忠誠和榮譽，直到戰死，決不投降。
「神風」擊退了元軍
「神風」的起名來源於元朝皇帝元世祖忽必烈的元軍侵日戰爭。元朝軍隊1274年和1281年兩次對日本東征，都因為海上突如其來的颱風，導致元朝的艦隊損失，使得東征告吹。日本人從此將此風稱為「神風」。二戰中「神風敢死隊」即出自這個典故。日本人認為是應神天皇（八幡大菩薩）的靈魂掀起的。日本也逃脫了有可能被元王朝滅國的命運。
由於「神風」為大西中將所發起的首次特攻任務的隊名（由其參謀豬口力平提出），並在1944年雷伊泰灣海戰中一舉成名，後世遂將所有特攻隊皆冠以「神風」之名；但實際上，每支特攻隊皆有自己的隊名，「神風」並不是其總稱。事實上陸軍的富岳特別攻擊隊和萬朵特別攻擊隊是同樣於1944年10月21日組建的。
由於自殺式飛機能高速飛行，在飛行員的操控下，它相當於一顆精確制導炸彈，爆炸效果非常不錯，一架自殺式飛機如果擊中目標有可能炸沉美軍一艘驅逐艦甚至航空母艦。這也就成了日後日本軍部為何大規模運用自殺飛機進行攻擊的原因之所在。
在這種攻擊方式的出現初期，給美軍軍艦造成了一定損失。但在美軍加強防空火力後，這些攻擊就鮮有成功的戰例。到戰爭末期，由於日本缺乏汽油，燃料僅能以酒精混合代替，其戰鬥機性能已經遠遠落後於美軍，難以在空戰中取勝。
雷伊泰灣海戰「神風特攻隊」擊沉美軍兩艘航空母艦，協助日本軍艦擊沉四艘美軍驅逐艦，似乎收到成效。後來此戰術又用於次年沖繩島戰役，以及本土防衛戰。但由於美軍數量已經居絕對優勢，後來短期速成的特攻人員難以接近美軍軍艦，效果也逐漸不彰。
零式艦上戰鬥機
零戰是日本產量最大的戰鬥機，由三菱重工業設計，主要研發人為該公司的設計主任堀越二郎，並由三菱重工業與中島飛機兩家業者共同生產，總計生產10,449架（一說10,938架），總數中約有2/3為中島飛機生產。[注 3][3]
本批次的零戰最後多半淪為神風特攻隊的自殺機。
日本戰艦大和號在1945年被三百多架美軍戰機擊沉
下回:
沒有留言:
張貼留言