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三叔公黑白想黑白講 溪湖三叔公開講
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【古早人講一句話】
（火車母。）意︰指有強壯身材，能引導大眾做事之女人。
比喻︰好像機關車（火車母）拖拉一連串，子列車行駛模樣。
懷念坐到台北七、八小時那時代！
1940年代坐火車，站站停普通車，員林到台北大約需七、八小時，車內有服務泡茶（有費），賣火車便當（鐵道局直營）之外，有女人、小孩提簡單籠子或鉛桶混入車內行銷小吃，有切好水果（柭仔、梨仔、鳳梨、西瓜）等其他蕃麥、鴨蛋、土豆、田豆、枝仔冰等，車內是禁止小販行商因此，遇到查票員檢票時他們就裝做旅客坐在席位，查票員也開一隻眼閉一隻眼裝做不知不追究。
因該時代是戰時，物資缺乏民間生活困苦，女人、小孩也為糊口，不得以在車上做此半公開非法的小販，小販與查票員富有人情味默契，看在眼裡，使人溫心，莞爾。
此外車內也有非旅，非販“也咪客”他們專門擕帶（用暗藏方法）米、豬肉、雞鵝鴨等，都市人極需物資到台北交換衣服、布料或買賣交易，該時代所稱“也咪客”日本警察取締“也咪”（非法交易）非常嚴格，如被發現，不但物品被沒收也要吃官司，聽聞，當年有膽大鄉村婦女，甘冒風險暗運豬肉，將豬腳穿靴，豬頭蓋小帽外蓋被子掩藏豬身，整隻豬揹在身上，偽裝揹小孩闖關小故事。
當年戰時體制下台灣人為生存也有過了一段辛酸經過…詳細辛酸經過轉載“三叔公黑白想黑白講”七字歌“台灣歷史四百年辛酸錄”有關小段供為參考。
1937中日戰爭起，台灣捲入戰體時，物資被運戰地去，農民拼GA半小死，
大量米糧被征去，田地冬尾糊蕃薯，三飩蕃薯來充飢，半飽半餓渡日子，
米油鹽肉配給制，大口小口記詳細，為生大家就想計，暗藏米糧成大勢，
有的藏在草綑內，也有設法地下抬，自己種作自己栽，不得自由真悲哀，
隱糧藏米犯大罪，日本警察真嚴格，想盡辨法來取締，抓著你就大問題，
應運而生也咪市，物物交換先開始，米糧換物及換衣，嘸免常穿五彩旗，
蕃薯過飩不餓死，無布摭身最可悲，一補再補變彩旗，補久布身變冬衣，
配給布料代纖維，FIBRE是布名字，未洗新衣就破去，褲底一裂無稀奇，
農民布袋做農衣，防寒擋雨兩相宜，如此耕農的裝備，戰時田庄常看見，
鳳梨纖維較粗絲，亞麻織布雖較硬，手織布料流行起，涼爽土布渡戰時，
洗衣茶粕麻眛子，也用化澱火灰庚，面布破爛變條糸，洗面代用剪舊衣，
番火配給無夠用，三飩無火真僥倖，蔗粕切條存火種，鄰居引火傳過間，
當年豬牛要登記，合法屠宰上肉市，配給肉類有定期，排隊買肉憶當年，
婚喪喜慶配較多，數量有限難應客，鄰居集簿去購買，相扶相助如一家，
欲吃豬肉靠也咪，偷殺豬肉暗上市，賣買偷來甲暗去，被捉充公加罰錢，
欠銅缺鐵非常時，大家要摃窗鐵支，婦女咒咀繳金器，學生動員拾銅鐵，
到了戰爭的末期，盟軍空襲繁激時，水螺那陳大家避，行理背來甲背去，
囝仔驚駭哭啼啼，防空壕內變常居，人心惶惶如等死，觀念多數都偏移，
生前有機享口福，勝於家財萬貫祿，戰災家財多難保，也有高樓換隻鵝，
日本倡導皇民化，1941台灣皇民會，禁止台人講台話，欲將台骨蓋日皮…
車停靠，站車外就傳來叫賣聲︰點田莊兄哥 黃西田 3.53分聽聽昔日車站小販叫賣聲（別人唱無這種鄉土味），看看古早六、七十年前的舊驛頭（火車站）影像!!
說真的慢長乘車時間，有如此行行色色乘客為伴，四周小吃隨手可得，到各站各站能品味該地方特產，是戰時體制下，乘上擁擠慢吞吞的“普通火車”旅途中一種難得快樂的享受，到現在還是回味無窮。
火車之問世
1781年乔治·史蒂芬逊诞生，火车的发明人
世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理‧特里維西克所設計的。它的火車有四個輪胎，1840年2 月22日試車，空車時，時速20公里，載重時，每小時8公里(相當於人快步行走的速度)。不幸，火車的重量壓垮了鐵軌。1812年，英國的米德爾頓‧柯利 里與里茲間建造起較堅實的鐵路，首度成功地讓蒸汽火車頭通行。
1829年，英國北部的利物浦與曼徹斯特鐵路公司正弋成立，特別舉辦了一場火車競賽，結果由喬治與羅伯特‧史帝文生的「火箭號」贏得大賽獎金500英鎊。這輛火車時速46.7公里，突破當時的世界紀錄；人們第一次可以在陸地上行動得比馬還快。
歐洲鐵路交通網是十九世紀工業革命的產物
巴黎是歐洲最重要的都會之一，更是南歐最重要的一個繁華大都會，她是法國連接歐洲各國的運輸交通要塞，這些交通網都是幾世紀來的經營建構，便捷活絡 的鐵路交通網是十九世紀工業革命的產物，更是西方文明最重要的徵象之一。經由近兩世紀的開發，如今她串聯歐洲各國的交通網，北上接連北歐各國（比利時、荷 蘭、德國、奧地利、丹麥、瑞典、娜威、蘇俄等等），直達莫斯科甚至於經由西伯利亞到北京，南下接連西班牙及葡萄牙，至馬德里及里斯本等等各大都會，東去經 由瑞士及義大利各大都會等等，西行則橫越英吉利海峽至英國倫敦。
四通八達的巴黎大交通網共有6大火車站，分佈在巴黎市中心：東邊的里昂火車站(Gare de Lyon)，是開往瑞士及義大利的車站，是一座現代化的子彈列車站，每天都有來往瑞士及義大利各大都會的列車，想去威尼斯、佛羅倫斯或羅馬的旅客，每天晚 上都有一班夜快車行駛之，睡個覺休息一夜隔天早上就可到達。
超速子彈列車TGV震撼交通界
法國TGV子彈列車（Train à Grande Vitesse）以每小時574.8公里（357.2英里）的速度，刷新了火車在傳統鐵軌上行駛速度的世界紀錄，這一個全新的紀錄將子彈列車
於1990年創造的每小時515.3公里的世界記錄遠遠地拋在身後。此項紀錄是在巴黎以東200公里一段新建的歐洲東部子彈列車（TGV EstEUROPEEN）鐵軌上創造的。
子彈列車速度比較︰
法國TGV..最高每小時574.8公里
日本JR…最高時速可達320公里
台灣高鐵.最高速可高達300公里
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★★★★★★★
1994歐洲17天萊茵河之旅(二十五)
法國子彈列車TGV
巴黎火車站之旅Les Gares SNCF.. 連結網路
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巴黎的里昂車站- 維基百科，自由的百科全書.. 連結網路
法國TGV子彈列車再次刷新世界紀錄.. 連結網路
2009年8月12日 ... 乘坐TGV子彈列車，僅僅3小時，便可從巴黎（Paris）抵達馬賽（Marseille）。而自2007年6月19日起，乘坐歐洲東部TGV子彈列車從史特拉斯堡（Strasbourg） ...
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